这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成系统代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、公羊、福特、GMC、雪佛兰、大众、奥迪、丰田等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/车型而异。
在诊断P0424故障码时，我发现动力总成控制模块（PCM）检测到发动机第一组加热催化转化器温度存在问题。第一组表示问题发生在包含第一缸的发动机组。
虽然我不能绝对确定P0424故障码仅适用于柴油发动机车辆，但我从未在非柴油发动机车辆中见过此代码。
加热催化转化器用于减少柴油发动机产生的尾气排放。其核心部件是由铂和其他贵金属交织的陶瓷纤维组成的过滤块，封装在直列式钢制外壳中并置于排气系统内。除了发动机排气产生的热量外，柴油发动机排气通常需要额外加热，才能将氮氧化物（N2O）、一氧化碳和未燃碳氢化合物充分还原为无害的氮、氧、二氧化碳离子和水。加热催化转化器内部温度通常设计为至少达到1200华氏度。为产生降低柴油发动机排放所需的极端温度，柴油排气液会在PCM控制的时间间隔内注入加热催化器。
PCM使用上游和下游排气温度传感器来监测加热催化转化器的阈值。这对于确保过滤元件（催化剂）充分加热是必要的。
排气通过排气歧管进入排气管，经过上游排气温度传感器，然后通过加热催化转化器。在通过加热催化转化器后，排气会经过下游排气温度传感器。PCM编程设定了进入催化器的排气与离开催化器的排气之间温差的具体最低要求。这些编程要求在此称为加热催化器温度阈值。
如果加热催化器的温度变化（在上游和下游排气温度传感器之间）低于允许的最低阈值，将记录P0424故障码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。
第一组催化器的其他故障码包括P0420、P0421、P0422、P0423、P0425、P0426、P0427、P0428和P0429。
故障码严重程度和症状
如果您的车辆记录了P0424故障码，可能表明柴油排气液喷射系统工作异常。此故障码应归类为严重。
该故障码的症状可能包括：
能效降低
发动机整体性能不足
排气冒过量黑烟
其他相关诊断故障码
MIL指示灯点亮（故障指示灯）
原因
可能
导致此故障码设定的原因如下：
柴油排气液喷射系统故障
柴油排气液不足
排气温度传感器故障
线束烧毁、断裂或连接器断开
诊断和维修流程
诊断P0424故障码需要诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）、红外温度计（最好带激光指针）和可靠的车辆信息源（如All Data DIY）。
在尝试诊断已记录的P0424故障码之前，必须先清除所有与柴油排气液喷射系统相关的故障码，并确保发动机有效运行。
我通常从系统线束和连接器的目视检查开始，重点关注靠近排气管和高温歧管的线束，以及靠近排气罩等尖锐物体的线束。
接着将扫描仪连接到车辆诊断接口，获取所有故障码和冻结帧数据。我发现记录这些信息在后续诊断中非常有用。然后清除故障码并测试车辆，观察P0424是否立即重新设定。
如果P0424重新设定，我会启动发动机并使其达到正常工作温度。在测试车辆时，仔细使用扫描仪数据流观察排气温度传感器的输入数据。将数据流限制为仅包含相关数据可获得更精确的数据样本。
当PCM进入闭环运行状态且满足柴油排气液喷射系统激活的驾驶条件时，排气温度传感器信号应达到可接受阈值并保持相对稳定。如果未达到，需通过举升机或千斤顶接触催化转化器，使用红外温度计在排气温度传感器附近手动读取排气管温度。将红外温度计显示的温度与扫描仪显示的数据进行比较，以确定是否存在排气温度传感器问题。
查阅车辆信息源获取推荐规格，并使用DVOM检查相关排气温度传感器的电阻值。
补充诊断说明：
* 存储的P0424故障码通常不意味着催化转化器损坏
* 排气温度传感器故障比催化转化器故障更常见
* 诊断P0424前需确保柴油排气液充足且品种正确
* 使用DVOM测试系统电路电阻前需断开所有相关控制器