这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
二次空气喷射（AIR）系统的切换阀是由电脑控制的阀门，用于控制向发动机排气系统注入空气（该阀门可能与AIR泵集成）。该故障码涉及电磁阀电路问题，而非AIR泵本身的工作状态。
AIR喷射系统通过向冷机排气口或热机催化转化器注入新鲜空气，可降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）的排放。这有助于将碳氢化合物转化为水蒸气（H2O），将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）。
通常电动空气泵是最常见的类型，但也可能存在带电磁离合器的皮带驱动式空气泵。电动空气泵由PCM（动力总成控制模块）控制，该模块通过接地AIR泵继电器控制电路，并向AIR泵和电磁阀供电（该电磁阀可控制真空操作的截止阀或直接控制气流）。新鲜空气输送管中设有止回阀，可防止废气倒流进入AIR泵。
PCM会监测启动AIR泵的驱动电路是否存在故障。当PCM控制AIR泵继电器时，控制电路电压自然会被拉低至接近零。当继电器断电时，控制电路B应存在蓄电池电压。如果PCM检测到与预期不符的电压，将设置P0415故障码。
其他二次空气喷射系统故障码包括P0410、P0411、P0412、P0413、P0414、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。
症状
P0415故障码的症状可能包括：
MIL灯亮起（故障指示灯）
尾气排放增加
发动机混合气过浓
成因
P0415故障码的潜在成因包括：
控制电路B对地短路
控制电路B对电源短路
控制电路因损坏等原因开路
蓄电池至电磁阀供电线路开路或短路
蓄电池至继电器控制电路供电线路开路或短路
可能的解决方案
如果具备诊断工具，在KOEO（点火开关打开发动机熄火）状态下，反复激活和关闭AIR泵电磁阀。若电磁阀不工作，则断开电磁阀连接，使用电压表检查在控制时是否向电磁阀供电，同时检查接地是否良好。如果供电正常且接地良好，请检查电磁阀线束连接器的连接状况。若连接良好，则更换电磁阀。如果在控制电磁阀时连接器没有供电，请查找AIR泵继电器，检查为AIR泵供电的电路开关侧是否存在蓄电池电压，否则检查保险丝是否熔断或线路是否开路。修复后重新测试。
若继电器电源端存在蓄电池电压，可使用带保险丝的跨接线手动激活，这是快速检查电磁阀和AIR泵工作状态的有效方法。具体操作是将蓄电池电压连接至AIR泵受控电源端，通常对应继电器示意图的30和87端子（非绝对）。如果电磁阀（可能包括AIR泵）工作，则表明线路和电磁阀正常。若不工作，请检查线束，找到AIR泵电磁阀供电线路中的开路或短路点并修复。若直接给电磁阀连接蓄电池电压能激活电磁阀，则需在KOEO状态下检查PCM控制的继电器端是否存在电压。如果没有，请再次检修线路中的开路或短路问题，并重新测试。
要检查AIR泵电磁阀的PCM线路，可通过接地通常由PCM控制的控制电路来判断线路是否完好。在KOEO状态下将PCM连接器处的控制电路接地，应能激活AIR泵继电器，继而启动AIR泵和电磁阀。若未激活，说明PCM控制电路存在开路或短路。如果接地控制电路能驱动AIR泵和电磁阀工作，请检查PCM接地路径是否良好，连接器是否损坏或进水。若检查无误，可怀疑PCM内部驱动器开路。