这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是通用的动力总成系统代码，意味着它适用于配备OBD-II的车辆（道奇、公羊、福特、GMC、雪佛兰、大众、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
当诊断P0413故障码时，表明动力总成控制模块（PCM）检测到二次空气喷射系统（SAI）的切换阀电路存在故障。该特定切换阀被标记为A。A代表采用多切换阀系统中某个特定切换阀，或单切换阀系统中的唯一阀门。
在诊断术语中，“开路”可替换为“断开”、“断裂”或“切断”。需查阅可靠的车辆信息源，以确定对应车辆的SAI切换阀电路配置及A切换阀的具体位置。为减少有害尾气排放，SAI系统会将环境空气泵入发动机排气系统。大多数汽车SAI系统采用皮带驱动泵吸入环境空气，轻微压缩后将加压空气注入发动机排气歧管。
系统中使用由PCM控制的单向阀、切换阀、防回流阀和旁通阀来调节分配空气压力，并保护SAI泵。PCM通过战略布置的压力传感器接收电压输入信号，监测SAI系统压力波动。当达到所需参数时，PCM会电子开启必要阀门，使二次空气被泵入排气系统。
部分车辆配备电子泵驱动的SAI系统。在此类系统中，PCM监控压力传感器并在需要时启动泵体。
若PCM检测到SAI切换阀（标记为A）的电压输入信号过弱或缺失，将存储P0413故障码并可能点亮故障指示灯。
其他二次空气喷射系统故障码包括：P0410、P0411、P0412、P0414、P0415、P0416、P0417、P0418、P0419、P041F、P044F、P0491和P0492。
故障码严重程度与症状
SAI系统仅关联尾气排放减少，不影响发动机基本运行。记录的P0413故障码不应视为严重问题。
该故障码可能出现的症状包括：
可能无明显伴随症状
SAI管道或泵体可能出现嘶嘶声/窒息声
SAI泵发出剧烈轰鸣声
潜在成因
触发此故障码的可能原因包括：
SAI系统线束和/或连接器烧毁或断裂
SAI泵冻结（极寒气候地区）
SAI泵故障
SAI泵继电器故障
SAI压力传感器失效
诊断与维修流程
诊断P0413故障码需要故障诊断仪、数字万用表（DVOM）及可靠的车辆信息源。
建议首先检查系统线束与连接器，以及驱动泵体的蛇形皮带（若适用）。根据需要修复或更换开路电路后重新测试系统。若为皮带驱动泵且皮带缺失或损坏，应在继续前更换。更换皮带前需确认泵体可手动自由转动。高里程车辆中泵体故障较为常见。若SAI泵为电机驱动，建议同时检查系统保险丝和继电器。
若目视检查未发现明显故障，连接诊断仪至车辆诊断接口，读取所有存储故障码与冻结帧数据。这些信息对诊断具有参考价值，建议记录。随后清除故障码并进行路试，确认P0413是否重新触发。
查阅车辆信息源，检索与当前故障码及症状对应的技术服务公报（TSB）。TSB基于数十万次维修数据编制，所含信息对成功诊断极具助益。
在极寒气候条件下，皮带驱动的SAI泵易因冷凝结冰而卡滞。通常进气管道会内置单向止回阀防止冷凝液进入SAI泵。单向止回阀常发生故障，导致排气冷凝液渗入SAI泵。一旦冷凝液冻结，冰体会卡滞（皮带驱动）SAI泵或导致（电动泵）粘连烧毁保险丝。
使用诊断仪激活SAI电动泵。泵体启动后，用DVOM检测SAI泵的电压与接地。若未检测到电压，需排查烧毁保险丝或供电继电器故障。若所有保险丝继电器正常，使用DVOM检测供电端与泵体间是否存在开路。使用DVOM检测电路电阻前需断开所有关联控制器。若未检测到接地，通过车辆信息源定位对应接地点并测试电路压降。
参照所选车辆信息源中的技术参数，使用DVOM测试SAI压力传感器。
补充诊断说明：
保险丝烧毁通常是短路导致的结果而非故障根源
冻结泵体在使用前需解冻，以避免泵体严重损坏