故障代码P047D详解：排气压力传感器“B”电路电压过高
代码定义与适用范围
该动力总成/发动机通用诊断代码适用于所有使用可变喷嘴涡轮增压器（汽油或柴油）的发动机，最早见于2005年左右配备6.0L柴油发动机的福特卡车、所有福特EcoBoost发动机，随后延伸至2007年的康明斯6.7L发动机、2007年梅赛德斯系列的3.0L发动机，以及2015年起日产货车搭载的康明斯3.0L直列六缸发动机。但这并不意味着大众或其他品牌车辆绝对不会出现此故障码。
该代码特指点火时排气压力传感器输入信号与进气歧管压力或环境大气压力不匹配的情况，本质上属于纯电路故障。
关联故障码说明
- P047A – 排气压力传感器“B”电路
- P047B – 排气压力传感器“B”电路范围/性能（可能同时出现）
- P047C – 排气压力传感器“B”电路电压过低
- P047E – 排气压力传感器“B”电路间歇性故障
维修提示：当P047B与P047D同时出现时，建议优先处理P047D（纯电路故障），再检查P047B（电路/机械混合故障）。不同厂商的排气压力传感器线束颜色可能存在差异，请务必参考具体车型的维修手册。
常见症状表现
- 发动机警告灯持续点亮
- 动力输出明显下降
- 无法执行手动再生程序（清除颗粒滤清器积碳）
- 严重时可能导致车辆无法启动
潜在故障原因
- 排气压力传感器接地电路开路
- 传感器与PCM间信号线路断路
- 传感器信号线路与电源短路
- 传感器内部短路故障
- 动力控制模块（PCM）故障（概率极低）
诊断与修复指南
初步检查步骤
建议首先查询车辆制造商发布的技术服务公告（TSB），部分车型可通过PCM程序升级解决该问题，这能帮助避免不必要的维修操作。
详细诊断流程
1. 外观检查
定位排气压力传感器后，重点检查：
- 线束是否存在磨损、裸露或烧蚀痕迹
- 连接器端子是否出现腐蚀、变色
- 使用91%异丙醇配合软毛刷清洁端子
- 干燥后涂抹 dielectric silicone 保护剂
2. 电路测试
断开传感器连接器，使用数字万用表检测：
- 5V供电电路：确认电压稳定（异常需检修PCM至传感器线路）
- 信号电路：保持5V基准电压（检测到12V表明线路短路）
- 接地回路：通过测试灯验证接地完整性
3. 最终判断
若以上测试均正常但故障码持续出现，表明需要更换排气压力传感器。在更换传感器前不能完全排除PCM故障的可能性。
专业建议：完成维修后务必使用诊断工具清除故障码，并进行路试验证系统工作状态。对于配备颗粒捕捉器的车型，建议执行完整的再生周期测试。