这是什么意思？
这是动力系统诊断中常见的异常代码（DTC），适用于2003年后的所有品牌/车型。具体故障排除步骤因车辆而异。
这些车辆可能配备单凸轮轴（SOHC）或双凸轮轴（DOHC），但该代码特指第二组气缸的”B”凸轮轴位置传感器输入信号在意外时间点丢失。这是电路故障，具有间歇性特征，并非持续出现。第二组气缸是指不包含1号气缸的发动机组。
PCM使用凸轮轴位置传感器判断曲轴传感器信号是否正时准确，或特定曲轴位置传感器信号是否与1号气缸正时同步，同时也用于燃油喷射器的喷油正时/启动控制。
P0390或P0391代码有时会与P0394同时出现。这三个代码的唯一区别在于问题持续时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气问题类型。故障排除步骤可能因制造商、凸轮轴位置传感器类型和线束颜色而有所不同。
症状
发动机代码P0394的症状包括：
检查发动机灯亮起
间歇性失火或熄火
发动机间歇性停机但可立即重启
潜在原因
通常，此代码的成因包括：
“B”凸轮轴位置传感器电源电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器电源电路间歇性对地短路
“B”
“B”凸轮轴位置传感器接地电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性5V短路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性对地短路
凸轮轴位置传感器音轮损坏
曲轴位置传感器输出间歇性信号
诊断与维修步骤
建议首先查阅特定车型的技术服务公告（TSB）。汽车制造商可能提供针对此问题的PCM程序刷新/重编程方案，在走弯路前值得确认。
接着定位特定车辆的”B”凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。确认位置后目视检查连接器与线束，查看是否存在磨损、裸露线束、烧蚀或塑料熔毁现象。断开连接器仔细检查内部端子（金属部件），确认无腐蚀、烧蚀或异常绿色变色。若需清洁端子，可在零件商店购买电接点清洁剂，或使用91%异丙醇配合软质塑料刷清洁，随后风干并涂抹电介质硅酮复合剂（与灯泡插座或火花塞线使用的相同），在端子接触部位少量施加。
若配备扫描工具，可清除诊断代码存储器并观察该代码是否重现。若不重现则可能是连接问题。
若代码重现则需测试传感器及相关电路。后续步骤取决于传感器类型（霍尔效应传感器或磁电传感器），通常可通过传感器线束数量判断：三线为霍尔效应传感器，两线为磁电式传感器。
霍尔效应传感器
对于霍尔效应传感器，断开凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的线束连接。使用数字电压表（DVOM）测试各传感器的5V电源电路是否通电（红表笔接5V电源电路，黑表笔接可靠接地）。若传感器无5V供电，需维修PCM至传感器的线路或考虑PCM故障。
若正常，使用DVOM检测各传感器信号电路是否存在5V电压（红表笔接传感器信号电路，黑表笔接可靠接地）。若无5V电压，需维修PCM至传感器的线路或考虑PCM故障。
若正常，检查各传感器接地是否良好。连接12V测试灯，将测试灯另一端接触各传感器接地回路。若测试灯不亮表明电路存在故障。若点亮，可晃动各传感器线束观察测试灯是否闪烁，闪烁则表明存在间歇性连接不良。
磁电式传感器
对于磁电式传感器，可通过以下测试验证传感器工作状态：
电阻值
交流电压输出
对地短路
拆下传感器后，将欧姆表两支表笔连接凸轮轴/曲轴位置传感器的两个端子。读取电阻值（欧姆）并与车辆规格对比（通常为750-2000欧姆）。在欧姆测量过程中，将一支表笔从传感器端子移开接至车辆可靠接地。若显示非无穷大或非OL的电阻值，表明传感器内部对地短路。注意避免手指接触线束金属部分，以免影响测量值。
将DVOM两支表笔重新连接凸轮轴/曲轴位置传感器的两个端子，设置仪表为交流电压测量模式。启动发动机时通过DVOM读取交流电压输出值，与制造商规格对比，通常0.5V AC可作为参考标准。
相关凸轮轴故障代码：P0340、P0341、P0342、P0343、P0345、P0346、P0347、P0348、P0394、P0365、P0366、P0367、P0368、P0369、P0390、P0391、P0392、P0393。