这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备发动机位置传感器的OBD-II兼容车辆（如雪佛兰、GMC、福特、道奇、宝马等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。
动力总成控制模块（PCM）需要参考同步信号来确定发动机的转速和位置。这是通过发动机位置传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油泵传感器等）实现的。
PCM利用此信息来确定燃油喷射控制、点火正时和失火诊断中的一个或多个。发动机位置传感器主要有两种类型：霍尔效应型和永磁型。
两种类型的传感器都由安装在传感器附近的触发轮或触发盘触发。触发轮或盘的常见安装位置包括发动机本体、喷油泵、谐波平衡器和分电器轴。被触发后，传感器会产生一个反馈信号发送回PCM。
霍尔效应式曲轴位置传感器有三根导线：参考（电源）、信号和接地。传感器从PCM接收参考电压（通常为5伏），并被磁阻轮触发。随后，传感器向PCM发送相应的数字反馈信号。
永磁（PM）传感器根据其与旋转的磁阻轮的接近程度产生自身的交流电压。该电压信号被发送回PCM，并由内部的模数转换器转换为数字信号。
本文描述的代码中，“A”表示与系统电路某部分相关的问题，而非特定的症状或部件。
当PCM检测到来自发动机位置传感器“A”的信号脉冲过少时，会设置代码P0372。
代码的严重性和症状
这些代码的严重程度从中等到严重不等。发动机代码P0372的症状可能包括：
检查发动机灯亮起
启动困难/无法启动
发动机性能不良
原因
代码P0372的可能原因如下：
传感器故障
线路问题
磁阻轮损坏
机油污染
PCM故障
诊断和维修步骤
首先，目视检查发动机位置传感器及其线路。查找松动的连接、损坏的线路等。如果发现损坏，请进行必要的修理，清除代码并确认是否再次出现。同时，检查发动机内是否含有可能影响传感器工作的金属颗粒。
其次，查阅有关此问题的维修技术信息（STI）。如果找不到相关信息，请继续进行系统的分步诊断。
针对此代码的测试因车辆而异，因此以下是通用步骤。要准确测试系统，您需要参考制造商的诊断流程图。测试步骤还取决于您车辆上安装的传感器类型。
传感器检查
霍尔效应传感器：将数字万用表设置为直流电压档，使用背探针测试引线确认传感器是否产生信号电压。将万用表的一根引线连接到传感器的信号线，另一根连接到接地。让助手转动钥匙启动发动机（但不要让发动机着车）。电压读数应在0伏和参考电压之间波动。如果条件允许，也可以使用示波器可视化发动机启动过程中的信号脉冲。
永磁传感器：首先，检查传感器的内部电阻。断开传感器的电气连接器，将设置为欧姆档的数字万用表连接到传感器的各个端子上。电阻值应在约500至1200欧姆之间。请参考制造商的维修信息以获取精确规格。如果电阻测试正常，则测试传感器的性能。为此，请重新连接传感器的电气连接器。然后，使用背探针测试引线，将设置为交流电压档的数字万用表连接到传感器的电气连接器上。由于传感器产生交流电压，因此万用表引线的连接方式无关紧要。让助手启动发动机。您应该看到波动的电压读数。
测试传感器时需要注意的一点是，如果触发轮损坏或未对准，传感器将无法正常工作。如有疑问，请设法接近触发轮并根据需要进行检查。
电路检查
在进行这些测试时，建议手头备有制造商的线路图，以确定各线缆的功能。
霍尔效应传感器：
检查电路接地侧：将欧姆表（点火开关关闭）连接在传感器连接器的接地端子和接地之间。如果仪表显示超量程（OL），则表示电路接地侧存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。
检查电路参考电压侧：点火开关打开，将数字万用表设置为电压档，在传感器的三个端子中的任何一个上检查来自PCM的参考电压（通常为5伏）。如果没有参考信号，则将欧姆表（点火开关关闭）连接在传感器的参考电压端子和PCM的参考电压端子之间。如果仪表显示超量程（OL），则表示PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。接下来，确认从PCM的参考电压端子输出5伏。如果PCM没有输出5伏参考电压，则PCM可能已故障。
检查电路反馈信号侧：点火开关关闭，将数字万用表设置为欧姆档，检查发动机位置传感器的输出端子与PCM的信号电压端子之间的导通性。如果仪表显示读数，则表示导通。如果仪表显示超量程（OL），则表示PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。
永磁传感器：
检查电路接地侧：将欧姆表（点火开关关闭）连接在传感器连接器的接地端子和接地之间。如果仪表显示超量程（OL），则表示电路接地侧存在开路，需要定位并修复。如果仪表显示读数，则表示导通。
检查电路反馈信号侧：点火开关关闭，将数字万用表设置为欧姆档，检查发动机位置传感器的输出端子与PCM的信号电压端子之间的导通性。如果仪表显示读数，则表示导通。如果仪表显示超量程（OL），则表示PCM和传感器之间存在开路，需要定位并修复。