这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备发动机位置传感器的OBD-II兼容车辆（如雪佛兰、GMC、福特、道奇、宝马等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
动力总成控制模块（PCM）需要基准同步信号来确定发动机的转速和位置。这通过发动机位置传感器实现，包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油泵传感器等。
PCM利用这些信息来控制燃油喷射器、点火正时以及失火诊断中的一项或多项。发动机位置传感器有两种基本类型：霍尔效应型和永磁型。
两种类型的传感器都由附近安装的触发轮或触发盘激活。触发轮/盘的常见安装位置包括发动机本体、喷射泵、谐波平衡器、分电器轴。被触发后，传感器会生成反馈信号发送给PCM。
霍尔效应式曲轴位置传感器有三根导线：基准（电源）线、信号线和接地线。传感器接收来自PCM的基准电压（通常为5伏），并由磁阻轮触发。随后传感器向PCM发送相应的数字反馈信号。
永磁（PM）传感器根据与旋转磁阻轮的接近程度产生自生交流电压。该电压信号发送至PCM后，通过内部模数转换器转换为数字信号。
本文所述的代码中，”A”表示与系统电路某部分相关的问题，而非特指某个症状或部件。
当PCM检测到发动机位置传感器”A”产生含过多脉冲的信号时，会设置代码P0371。
代码严重程度与症状
该代码严重程度从中等到严重不等。发动机代码P0371的症状可能包括：
检查发动机灯亮起
启动困难/无法启动
发动机性能下降
原因
代码P0371的可能原因包括：
传感器故障
线路问题
磁阻轮损坏
机油污染
PCM故障
诊断与维修步骤
首先对发动机位置传感器及相关线路进行目视检查。查找连接松动、线路损坏等问题。若发现损坏，应进行相应维修，然后清除代码观察是否复现。同时检查发动机是否含有可能影响传感器工作的金属碎屑。
其次查阅相关技术服务公告（TSB）。若未找到相关信息，则需进行系统分级诊断。
以下是通用操作步骤。请注意该代码的测试方法因车辆而异，需参考制造商诊断流程图进行精确测试。测试步骤还取决于车辆搭载的传感器类型。
传感器检查
霍尔效应传感器：将数字万用表设为直流电压档，使用背插式测试探头验证传感器是否产生信号电压。将表笔一端连接传感器信号线，另一端接地。助手转动钥匙启动发动机（勿让发动机着车）。电压读数应在0伏与基准电压间波动。若条件允许，可使用示波器可视化观察启动过程中的信号脉冲。
永磁传感器：先检测传感器内部电阻。断开传感器电气连接器，将设为欧姆档的数字万用表连接传感器各端子。电阻值应在500-1,200欧姆范围内。具体规格请参考制造商维修信息。若电阻测试正常，则进行传感器性能测试：重新连接传感器电气连接器，使用背插式测试探头将数字万用表设为交流电压档连接至传感器电气连接器。由于传感器产生交流电压，万用表表笔连接方向不限。助手启动发动机，应观察到波动电压读数。
检测传感器时需注意：损坏或未对齐的齿圈会影响传感器正常工作。如有疑问，应检查齿圈状况并根据需要进行检修。
电路检查
进行下列测试时，建议备好制造商电路图以识别线束对应关系。
霍尔效应传感器：
检查接地回路：将欧姆表（点火关闭）连接传感器接插件接地端子与车身接地之间。若显示超量程（OL），说明接地回路存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则导通正常。
检查基准电压回路：点火开关开启，将数字万用表设为电压档，在传感器三个端子任意一处检测PCM输出的基准电压（通常为5伏）。若无基准信号，则将欧姆表（点火关闭）连接传感器基准电压端子与PCM基准电压端子之间。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则导通正常。随后确认PCM基准电压端子输出5伏电压。若PCM无5伏基准输出，可能为PCM故障。
检查反馈信号回路：点火关闭，将数字万用表设为欧姆档，检测发动机位置传感器输出端子与PCM信号电压端子间导通性。若显示具体数值，则导通正常。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。
永磁传感器：
检查接地回路：将欧姆表（点火关闭）连接传感器接插件接地端子与车身接地之间。若显示超量程（OL），说明接地回路存在开路，需定位并修复。若显示具体数值，则导通正常。
检查反馈信号回路：点火关闭，将数字万用表设为欧姆档，检测发动机位置传感器输出端子与PCM信号电压端子间导通性。若显示具体数值，则导通正常。若显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位并修复。