这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备发动机位置传感器的OBD-II车辆（如雪佛兰、GMC、福特、道奇、宝马等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/型号而异。
动力总成控制模块（PCM）需要定时参考信号来确定发动机的转速和位置。这是通过发动机位置传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、燃油泵传感器等）实现的。
PCM利用这些信息来决定燃油喷射控制、点火正时以及失火诊断中的一个或多个。发动机位置传感器有两种基本类型：霍尔效应型和永磁型。
两种类型的传感器都由安装在附近的轮子或圆盘触发。轮子/圆盘的常见安装位置包括发动机位置、喷油泵、谐波平衡器、分电器轴。触发后，传感器会产生返回信号发送给PCM。
霍尔效应式曲轴位置传感器有三根线：参考（电源）、信号和接地。传感器从PCM接收参考电压（通常为5伏），并由磁阻轮触发。随后，传感器向PCM发送相应的数字返回信号。
永磁（PM）传感器根据与旋转磁阻轮的接近程度产生自己的交流电压。该电压信号被送回PCM，并通过内部的模数转换器转换为数字信号。
本文描述的代码中，“A”表示与系统电路部分相关的问题，而非特定症状或组件。
代码P0370在PCM检测到发动机位置传感器“A”信号异常时设定。
相关的定时参考信号故障代码包括：
P0371 定时参考，高分辨率信号A脉冲过多
P0372 定时参考，高分辨率信号A脉冲过少
P0373 定时参考，高分辨率信号A间歇/不稳定脉冲
P0374 定时参考，高分辨率信号A无脉冲
代码的严重性和症状
这些代码的严重程度从中度到严重。发动机代码P0370的症状可能包括：
检查发动机灯亮起
启动困难/无法启动
发动机性能不良
原因
代码P0370的可能原因包括：
传感器故障
线路问题
磁阻轮损坏
机油污染
PCM故障
诊断和维修步骤
首先，目视检查发动机位置传感器及相关线路。查找松动连接、损坏线路等。如发现损坏，进行必要维修，清除代码并观察是否复现。同时检查发动机是否含有可能影响传感器工作的金属颗粒。
其次，查阅相关维修技术资料。若无发现，则进行系统逐步诊断。
以下是通用步骤。由于该代码的测试因车辆而异，需参考制造商诊断流程图进行准确测试。测试步骤还取决于您车辆配备的传感器类型。
传感器检查
霍尔效应传感器：将数字万用表设为直流电压档，使用背探针测试探头验证传感器是否产生信号电压。将表笔一端接传感器信号线，另一端接地。助手转动点火钥匙启动发动机（勿让发动机着火）。电压读数应在0伏和参考电压间波动。如有条件，可使用示波器可视化发动机启动期间的信号脉冲。
永磁传感器：首先检查传感器内部电阻。断开传感器电气连接器，将设为欧姆档的数字万用表接传感器各端子。电阻值应在500-1,200欧姆范围内。具体规格请参考原厂维修信息。如电阻测试正常，则测试传感器性能：重新连接传感器电气连接器，使用背探针测试探头将设为交流电压档的数字万用表接传感器电气连接器。由于传感器产生交流电压，万用表笔连接方式不限。助手启动发动机，应观察到波动的电压读数。
测试传感器时需注意：损坏或未对准的音轮可能影响传感器正常工作。如有疑问，请检查音轮状态。
电路检查
进行这些测试时，建议备好原厂线路图以识别线束功能。
霍尔效应传感器：
检查接地回路：将欧姆表（点火关闭）接传感器连接器接地端子与地线之间。如表显示超量程（OL），说明接地回路存在开路，需定位并修复。如表显示数值，则导通正常。
检查参考电压回路：点火开启，将数字万用表设为电压档，在传感器三个端子任一检测PCM参考电压（通常5伏）。如无参考信号，将欧姆表（点火关闭）接传感器参考电压端子与PCM参考电压端子间。如表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位修复。如表显示数值，则导通正常。接着确认PCM参考电压端子输出5伏。如PCM无5伏参考电压输出，很可能PCM故障。
检查返回信号回路：点火关闭，将数字万用表设为欧姆档，检查发动机位置传感器输出端子与PCM信号电压端子间导通性。如表显示数值，则导通正常。如表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位修复。
永磁传感器：
检查接地回路：将欧姆表（点火关闭）接传感器连接器接地端子与地线之间。如表显示超量程（OL），说明接地回路存在开路，需定位并修复。如表显示数值，则导通正常。
检查返回信号回路：点火关闭，将数字万用表设为欧姆档，检查发动机位置传感器输出端子与PCM信号电压端子间导通性。如表显示数值，则导通正常。如表显示超量程（OL），说明PCM与传感器间存在开路，需定位修复。