这是什么意思？
这是动力总成通用诊断故障代码（DTC），适用于2003年及以后的所有品牌/车型。该代码在道奇、克莱斯勒、福特、本田、吉普、宝马、讴歌等车辆中更为常见，但可能影响所有品牌的车辆。具体的故障排除步骤因车辆而异。
这些车辆可能配备单凸轮轴或单顶置凸轮轴（SOHC）或双顶置凸轮轴（DOHC），但此代码严格与1号排的“B”凸轮轴位置传感器输入信号在某时刻缺失有关。这是一个电路故障，具有间歇性特征，并非持续存在。1号排是包含1号气缸的发动机排。
PCM使用凸轮轴位置传感器来确认曲轴传感器信号的正确定时，特定曲轴位置传感器信号与1号气缸的定时同步，并且也用于燃油喷射器的定时/喷射开始。
P0340或P0341代码也可能与P0369同时存在。这三个代码的唯一区别在于问题的持续时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气问题类型。故障排除步骤可能因制造商、凸轮轴位置传感器类型和电线颜色而异。
症状
发动机代码P0369的症状包括：
- 检查发动机灯亮起
- 间歇性熄火或抖动
- 间歇性停止但能立即重新启动
潜在原因
通常，此代码的原因如下：
“B”凸轮轴位置传感器电源电路间歇性开路
“B”凸轮轴位置传感器电源电路间歇性接地短路
凸轮轴位置传感器接地电路间歇性开路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性开路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性5V短路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性接地短路
凸轮轴位置传感器音轮损坏
曲轴位置传感器产生间歇性信号时
诊断和维修步骤
一个好的起点是始终查阅特定车辆的服务技术公告（TSB）。汽车制造商可能有针对此问题的PCM刷新/重新编程，值得在走弯路之前确认。
接下来，识别特定车辆的凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器。识别后，目视检查连接器和布线。寻找磨损、裸露电线、烧焦痕迹、熔化塑料。断开连接器，仔细检查连接器内部的端子（金属部分）。检查是否有腐蚀、烧焦或相对于常见金属颜色变绿。如果需要清洁端子，可以在任何汽车零件店购买电气接触清洁剂。如果无法做到，可以使用91%消毒酒精和软塑料刷清洁。然后风干，并获取硅电介质化合物（与灯泡插座和火花塞电线使用的相同），涂抹在端子接触处。
如果有扫描工具，清除诊断代码内存，检查此代码是否再次出现。如果不出现，可能是连接问题。
如果代码再次出现，需要测试“B”传感器及其相关电路。后续步骤取决于您拥有的传感器类型（霍尔效应传感器或磁性传感器）。通常，传感器上的电线数量可以区分类型。如果传感器有三根电线，则为霍尔效应传感器；如果有两根电线，则为磁性拾取型传感器。
霍尔效应传感器
对于霍尔效应传感器，断开凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的线束。使用数字电压表（DVOM）测试每个传感器的5V电源电路是否通电（红线接5V电源电路，黑线接良好接地）。如果传感器没有5V，修理从PCM到传感器的布线，或可能是故障PCM。
如果正常，使用DVOM确认每个传感器的信号电路有5V（红线接传感器信号电路，黑线接良好接地）。如果传感器没有5V，修理从PCM到传感器的布线，或可能是故障PCM。
如果正常，确认每个传感器有良好接地。连接12V测试灯，另一端接触每个传感器的接地电路。如果测试灯不亮，表明电路问题。如果亮起，摇动每个传感器的线束，检查测试灯是否闪烁，显示间歇性连接。
磁性拾取传感器
对于磁性拾取型传感器，可以检查传感器本身是否正常工作。测试以下内容：
电阻
交流电压输出
接地短路
在传感器拆卸状态下，将欧姆表的两根线连接到凸轮轴/曲轴位置传感器的两个端子。读取欧姆电阻，并与车辆规格（通常为750至2000欧姆）比较。仍在欧姆测量时，断开欧姆表的一根线从传感器，连接到车辆的良好接地。如果获得非无穷大或非OL的欧姆值，传感器内部接地短路。注意不要用手指触摸电线的金属部分，可能影响读数。
将DVOM的两根线重新连接到凸轮轴/曲轴位置传感器的两个端子。将表设置为交流电压读数。在发动机启动时，用DVOM读取交流电压输出。与车辆制造商规格比较。一个好的经验法则是通常为0.5V AC。
相关凸轮轴故障代码：P0340、P0341、P0342、P0343、P0344、P0345、P0346、P0347、P0348、P0349、P0365、P0366、P0367、P0368、P0390、P0391、P0392、P0393。