这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成相关通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
COP（线圈集成火花塞）点火系统应用于大多数现代发动机。每个气缸都有独立线圈，由PCM（动力总成控制模块）控制。
该系统将线圈直接安装在火花塞上方，消除了对点火线缆的需求。每个线圈连接有两根专用导线：一根通常是来自电源分配中心的蓄电池电源，另一根是来自PCM的线圈控制回路。PCM通过将该回路接地/断开接地来控制线圈通断。线圈控制回路受到PCM的持续故障监测。
当检测到#11线圈驱动回路存在开路或短路时，可能会设置P0361故障码。此外，某些车型的PCM可能会同时停止对应气缸的燃油喷射器工作。
症状
DTC P0361可能包含以下症状：
MIL（故障指示灯）点亮
发动机可能持续或间歇性失火
原因
P0361故障码的潜在原因包括：
COP驱动回路对电源或接地短路
COP驱动回路开路
线圈连接不良或接头锁扣损坏
点火线圈（COP）故障
动力总成控制模块故障
可能的解决方案
当前发动机是否失火？若无，问题可能是间歇性的。请尝试沿#11线圈至PCM的线束测试导线。若晃动线束时出现表面性失火，请修复线路问题。检查线圈接头的连接状况。确认线束未错接或接触其他部件，必要时进行维修。
若发动机当前失火，请熄火后断开#11线圈电气接头。启动发动机，检查#11线圈是否有驱动信号。使用示波器可观察波形，但多数人没有该设备，可采用更简易方法：使用交流赫兹档万用表，观察是否有5-20Hz范围的读数，这表示驱动信号正常。若检测到赫兹信号，请更换#11点火线圈（可能已损坏）。若未检测到来自PCM的点火线圈控制回路频率信号（即PCM未执行接地/断开接地操作，或示波器无可见波形），请保持线圈连接状态，检测点火线圈接头驱动回路的直流电压。若该线存在异常高电压，说明存在短路点，需定位并修复。
若驱动回路无电压，请关闭点火开关。断开PCM接头，检测PCM与线圈间驱动信号的导通性。若线路不通，需修复回路中的开路或对地短路。若线路导通，请检测接地与点火线圈接头间的电阻值，应为无穷大。否则需修复线圈控制回路中对地短路故障。
注意：若点火线圈驱动信号线既无开路也无电源/接地短路，但线圈无触发信号，可怀疑PCM线圈驱动器故障。同时需注意，若PCM驱动器损坏，可能是由线路问题导致。更换PCM后，建议执行上述验证步骤以防故障复发。若发动机未失火且线圈触发正常，但P0361持续重置，可能是PCM线圈监测系统故障。