这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
COP（线圈在火花塞上）点火系统被大多数现代发动机使用。每个气缸都有独立的线圈，由PCM（动力总成控制模块）控制。
该系统通过将线圈直接放置在火花塞正上方，消除了对点火导线的需求。每个线圈专门连接两根导线：一根通常是来自电源分配中心的蓄电池电源，另一根是来自PCM的线圈控制电路。PCM通过将该电路接地/不接地来激活或停用线圈。线圈控制电路受到PCM的监控以检测故障。
如果在#6线圈的控制电路中检测到断路或短路，则可能设置P0356。此外，在某些车辆上，PCM还可能停止该气缸的燃油喷射器工作。
症状
DTC P0356的症状包括：
MIL（故障指示灯）点亮
发动机可能持续或间歇性失火
原因
代码P0356的潜在原因包括：
COP驱动电路对电源或接地短路
COP驱动电路断路
线圈连接不良或连接器锁损坏
不良线圈（COP）
不良动力总成控制模块
可能的解决方案
当前发动机是否失火？如果没有，问题可能是间歇性的。请尝试沿着#6线圈到PCM的线束测试导线。如果在操作导线时出现表面点火失火，请修理导线问题。检查线圈连接器是否连接不良。确认线束是否错误布线或接触任何物体。必要时进行修理。
如果当前发动机失火，请停止发动机并断开#6线圈的导线连接器。然后启动发动机，检查#6线圈是否有驱动信号。使用示波器可以观察视觉模式，但大多数人没有，因此有更简单的方法。使用交流赫兹范围的电压表，检查是否有5到20Hz范围内的读数。这表明驱动信号正在工作。如果有赫兹信号，请更换#6点火线圈，它可能已损坏。如果从PCM到点火线圈控制电路未检测到频率信号（即表明PCM未对电路进行接地/不接地操作，或示波器上无可见模式），请保持线圈连接，并检查点火线圈连接器驱动电路的直流电压。如果该导线有高电压，则某处发生了短路。找到短路点并进行修理。
如果驱动电路没有电压，请关闭点火开关。断开PCM连接器，检查PCM与线圈之间驱动电路的导通性。如果不导通，请修理电路的断路或对地短路。如果导通，请检查接地与点火线圈连接器之间的电阻。电阻应为无穷大。如果不是，请修理线圈控制电路对地短路。
注意：如果点火线圈驱动信号线没有断路或对电源/接地短路，且线圈没有触发信号，请怀疑是PCM线圈驱动器不良。同时请记住，如果PCM驱动器故障，可能存在导致PCM故障的布线问题。更换PCM后，最好进行上述检查以确保问题不再发生。如果发动机不失火且线圈正常工作，但P0356持续重置，则可能是PCM的线圈监控系统不良。