这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。
COP（线圈在火花塞上）点火系统用于大多数现代发动机。每个气缸都有一个独立的线圈，由PCM（动力总成控制模块）控制。
通过将线圈直接放置在火花塞上方，消除了对点火导线的需求。每个线圈都有两根专用导线连接。一根通常是来自电气分配中心的蓄电池电源。另一根是来自PCM的线圈控制电路。PCM通过将该电路接地/不接地来激活或停用线圈。线圈控制电路由PCM监控是否存在故障。
如果在1号线圈的控制电路中检测到开路或短路，则可能设置P0351。此外，在某些车辆上，PCM可能还会停止该气缸的燃油喷射器工作。
症状
DTC P0351的症状可能包括：
MIL（故障指示灯）点亮
发动机可能持续或间歇性失火
原因
代码P0351的可能原因包括：
COP驱动电路对电源或接地短路
COP驱动电路开路
线圈处连接松动或连接器锁扣损坏
不良线圈（COP）
不良动力总成控制模块
可能的解决方案
目前发动机是否有失火现象？如果没有，问题可能是间歇性的。请尝试测试1号线圈以及到PCM的线束沿线的导线。如果在操作导线时出现表面点火失火，请修理导线问题。检查线圈连接器处是否存在不良连接。检查线束是否存在布线不当或与任何物体干涉的情况，并在必要时进行修理。
如果目前发动机运行不良，请关闭发动机并断开1号线圈的导线连接器。然后启动发动机，寻找到1号线圈的驱动信号。使用示波器可以获得可视化的观察模式，但大多数人没有示波器，因此有更简单的方法。使用交流赫兹范围的电压表，检查是否有5到20赫兹范围内的读数。这表明驱动部分正在工作。如果有赫兹信号，请更换1号点火线圈。它很可能已损坏。如果检测不到来自PCM的点火线圈控制电路的频率信号（即表明PCM没有在接地/不接地该电路，或者如果您有示波器但没有可视模式），请保持线圈连接，并检查点火线圈连接器处驱动电路的直流电压。如果该导线上有高电压，则某处存在短路。找到短路位置并进行修理。
如果驱动电路没有电压，请关闭点火开关。断开PCM连接器，并检查PCM和线圈之间驱动导线的导通性。如果不导通，请修理电路中的开路或对地短路。如果导通，请检查接地和点火线圈连接器之间的电阻。电阻应为无穷大。如果不是，请修理线圈控制电路中对地短路。
注意：如果点火线圈驱动信号线没有开路或对电源/接地短路，并且没有到线圈的触发信号，请怀疑是PCM线圈驱动部分不良。另外，请记住，如果PCM驱动部分发生故障，可能存在导致PCM故障的导线问题。更换PCM后，建议进行上述检查以确保问题不再发生。如果发动机没有失火且线圈工作正常，但P0351持续重置，则可能是PCM的线圈监控系统不良。