这是什么意思？
这是动力总成通用诊断故障码（DTC），适用于2003年之后的所有品牌/车型。该故障码在道奇、克莱斯勒、福特、本田、吉普、宝马、讴歌等车辆中更为常见，但可能影响所有品牌的车辆。具体的故障排除步骤因车辆而异。
这些车辆可能配备单凸轮轴或单顶置凸轮轴（SOHC）或双顶置凸轮轴（DOHC），但该故障码严格与第一组凸轮轴位置传感器输入信号在应有时间缺失的问题相关。这是一个电路故障，具有间歇性特征，并非持续发生。第二组是指不包含第一缸的发动机组。
动力控制模块（PCM）通过凸轮轴位置传感器判断曲轴传感器信号是否处于正确正时，或特定曲轴位置传感器信号是否与第一缸正时同步，该信号也用于燃油喷射器的正时/喷射起始控制。
故障码P0340或P0341可能与P0349同时存在。这三个故障码的唯一区别在于问题持续时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气问题类型。故障排除步骤可能因制造商、凸轮轴位置传感器类型和导线颜色而有所不同。
症状
发动机故障码P0349的症状包括：
检查发动机灯亮起
间歇性失火或熄火
发动机间歇性停机但可立即重启
潜在原因
通常，该故障码的成因包括：
凸轮轴位置传感器电源电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器电源电路间歇性对地短路
凸轮轴位置传感器接地电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性断路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性对5V短路
凸轮轴位置传感器信号电路间歇性对地短路
凸轮轴位置传感器音轮损坏
曲轴位置传感器产生间歇性信号
诊断与维修步骤
最佳起点始终是查阅特定车型的技术服务公告（TSB）。汽车制造商可能提供针对此问题的PCM程序刷新/重编程方案，值得在走弯路前优先确认。
接下来定位特定车辆的凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器。定位后对连接器与线束进行目视检查，查找磨损、刮痕、裸露线束、烧灼痕迹或塑料熔毁现象。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件），观察是否存在腐蚀、烧蚀或异常绿色锈蚀。若需清洁端子，可在汽配店购买电接点清洁剂，或使用91%医用酒精配合软毛塑料刷清洁，待其风干后涂抹电介质硅酮复合剂（与灯泡插座或火花塞线缆使用的材料相同）。
若配备诊断仪，可清除存储的故障码并观察是否复现。若不复现则可能是连接问题。
若故障码复现则需检测传感器及相关电路。后续步骤取决于传感器类型（霍尔效应传感器或磁电传感器），通常可通过传感器导线数量判断：三线为霍尔效应型，两线为磁电型。
霍尔效应传感器
对于霍尔效应传感器，断开凸轮轴/曲轴位置传感器线束。使用数字万用表（DVOM）检测各传感器5V供电电路是否通电（红表笔接5V电路，黑表笔接可靠接地）。若无5V电压，需维修PCM至传感器线路，或更换故障PCM。
若供电正常，使用DVOM确认各传感器信号电路存在5V电压（红表笔接信号电路，黑表笔接可靠接地）。若无5V电压，需维修PCM至传感器线路，或更换故障PCM。
若前述正常，验证各传感器接地可靠性。连接12V测试灯，另一端接触各传感器接地回路。若测试灯不亮表明电路故障；若点亮，可晃动线束观察测试灯是否闪烁以判断间歇性连接。
磁电传感器
对于磁电型传感器，可通过以下项目检测传感器性能：
电阻值
交流电压输出
对地短路
拆卸传感器后，将欧姆表两表笔连接凸轮轴/曲轴位置传感器两端子。读取阻值与车辆规格对比（通常为750-2000欧姆）。检测期间将任一表笔从传感器端子移至可靠接地，若显示非无穷大/OL阻值则表明传感器内部对地短路。注意避免手指接触金属部分影响读数。
重新连接DVOM两表笔至传感器端子，将仪表设为交流电压档。启动发动机时读取交流电压输出，与制造商规格对比（经验值为0.5V交流电压）。