这是什么意思？
这是动力总成通用诊断故障代码（DTC），适用于2003年之后的所有品牌/车型。该代码在起亚、现代、雪佛兰、丰田、福特车辆中更为常见，但可能影响任何品牌的车辆。具体的故障排除步骤因车辆而异。
这些车辆可能配备单块凸轮轴或单顶置凸轮轴（SOHC），或双顶置凸轮轴（DOHC），但此代码特指1组凸轮轴位置传感器的输入信号丢失，尤其是在发动机启动时发生的电路故障。第2组是指不包含第1缸的发动机组。
PCM通过凸轮轴位置传感器获知曲轴传感器信号是否正确定时，或特定曲轴位置传感器信号是否与第1缸的定时同步，该传感器也用于燃油喷射器的定时/喷射开始同步。
代码P0340或P0341可能与P0348同时存在。这三个代码的唯一区别在于问题的持续时间以及传感器/电路/发动机控制器遇到的电气问题类型。故障排除步骤可能因制造商、凸轮轴位置传感器类型和电线颜色而异。
症状
发动机代码P0348的症状包括：
检查发动机灯亮起
回火或喘振
发动机熄火，如果问题不持续可能可以重新启动
可能正常运转直到重新启动；无法重新启动
潜在原因
通常，此代码的原因如下：
凸轮轴位置传感器接地电路开路
凸轮轴位置传感器与PCM之间的信号电路开路
凸轮轴位置传感器信号电路短路至5伏特
不良的凸轮轴位置传感器 – 内部电压短路
诊断和维修步骤
一个好的起点是调查特定车辆的服务技术公告（TSB）。汽车制造商可能提供PCM的刷新/重新编程来解决此问题，值得在走弯路之前确认。
接下来，确定特定车辆的凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的位置。它们共享共同的电源和接地电路，由于此代码关注凸轮轴位置传感器的电源和接地电路，检查是否有损坏是合理的。定位后，目视检查连接器和布线。寻找磨损、摩擦、裸露电线、烧焦痕迹或熔化的塑料。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部分）。检查是否有腐蚀、烧毁或是否从常见的金属颜色变为绿色。如果需要清洁端子，可以在任何零件店获取电气接触清洁剂。如果无法获取，可以使用91%的消毒酒精和软塑料刷清洁。然后风干，并获取电介质硅化合物（与灯泡插座或火花塞电线使用的相同），涂抹在端子接触的部分。
如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断代码，并查看此代码是否再次出现。如果不出现，可能是连接问题。
如果代码再次出现，需要测试传感器和相关电路。通常，凸轮轴位置传感器有两种类型：霍尔效应传感器或磁性传感器。可以通过传感器的电线数量来判断。如果传感器有三根电线，则是霍尔效应传感器。如果有两根电线，则是磁性拾取型传感器。
此代码仅在传感器为霍尔效应传感器时设置。断开凸轮轴位置传感器的线束。使用数字电压表（DVOM）测试传感器是否有5V电源电路通电（红色引线连接到5V/12V电源电路，黑色引线连接到良好的接地）。通过接线图或诊断图表确认此传感器是由5伏特还是12伏特驱动。如果传感器应有5伏特的地方有12伏特，需修理从PCM到传感器的电线因短路至12伏特的问题，或可能是PCM故障。
如果一切正常，使用DVOM确认凸轮轴位置传感器的信号电路为5V（红色引线连接到传感器信号电路，黑色引线连接到良好的接地）。如果传感器没有5伏特，或显示12伏特，需修理从PCM到传感器的电线，或再次可能是PCM故障。
如果以上没有问题，确认每个传感器有良好的接地。将测试灯连接到电池的12V正极（红色端子），测试灯的另一端接触凸轮轴传感器电路的接地回路。如果测试灯不亮，表明电路有问题。如果亮起，摇动每个传感器的线束，观察测试灯是否闪烁，以指示间歇性连接。