这是什么意思？
这是一个关于动力总成的通用诊断故障代码（DTC），适用于1996年之后的所有品牌/车型。作为参考，这个代码在丰田、雷克萨斯、现代、奥迪大众、雪佛兰、赛恩、福德的车辆中更为常见，但任何品牌的车辆都可能受到影响。具体的故障排除步骤因车辆而异。
这个代码P0346基本上意味着动力总成控制模块（PCM）检测到第2排的“A”凸轮轴信号有问题。第2排指的是发动机中不包含第1缸的气缸列。
曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的说明与相互关系
在现代车辆中，理解这些传感器是什么以及它们如何相互作用非常重要。所有无分电器点火系统的车辆都使用曲轴传感器和凸轮轴传感器来替代电子分电器内的模块和触发轮。
曲轴位置传感器（CPS）通知发动机控制模块活塞相对于上止点的位置，作为燃油喷射和火花塞点火的准备。凸轮轴位置传感器（CMP）则告知进气凸轮轴凸角相对于CPS信号的位置，以及每个气缸燃油喷射的进气阀开闭情况。
传感器的说明和位置
曲轴传感器和凸轮轴传感器提供“开/关”信号。它们都是霍尔效应型或磁电型。
霍尔效应传感器使用电磁传感器和变磁阻转子。变磁阻转子呈小杯状，侧面切有方形开口，看起来像栅栏。变磁阻转子旋转，传感器静止安装并非常靠近转子。每当凸齿经过传感器前方时产生信号，凸齿通过后信号关闭。
磁电传感器使用固定传感器和安装在旋转部件上的磁铁。每当磁铁经过传感器前方时产生信号。
位置
霍尔效应曲轴传感器位于发动机前部的谐波平衡器上。磁电传感器可能位于发动机缸体侧面，使用曲轴中心作为信号源，或者位于壳体内，使用飞轮作为触发器。凸轮轴传感器安装在凸轮轴的前部或后部。P0346特指第2排，即不包含第1缸的气缸列。
症状
即使出现这个代码，车辆可能仍然可以驾驶，因为它通常是间歇性的，而且PCM即使在凸轮轴传感器信号有问题时也能让车辆在“跛行模式/安全回家模式”下运行。除了以下症状外，可能没有其他明显症状：
故障指示灯（MIL）亮起（发动机检查灯）
动力不足
无法启动的情况
失火
原因
代码P0346可能意味着发生了以下一个或多个事件：
不良的凸轮轴位置传感器（CMP）
凸轮轴传感器的线路连接不良
相关线路短路或开路
电池老化/不良
可能的解决方案
一个好的起点是始终调查特定车辆的服务技术公告（TSB）。汽车制造商可能有针对这个问题的PCM刷新/重新编程方案，在发现走了弯路之前值得检查。作为参考信息，有一个服务技术公告指出修正措施是PCM的重新校准。这个技术公告编号是EG010-05。
凸轮轴位置传感器（CMP）的图片示例：
通常，更换传感器可以修复这个代码，但并不总是如此。因此，检查以下事项非常重要：
检查电池状况。电池老化可能导致代码设置。
目视检查传感器线路，查看是否有烧焦、变色（熔化或摩擦痕迹）。同时检查腐蚀和引脚弯曲。
目视检查凸轮轴传感器，查看是否有损坏。
如果可能，通过凸轮轴传感器端口目视检查变磁阻转子，查看是否有缺齿或损坏的齿。
如果变磁阻转子从发动机外部不可见，目视检查只能通过拆卸凸轮轴或进气歧管进行（取决于发动机设计）。
更换凸轮轴位置传感器。
相关的凸轮轴故障代码：P0340、P0341、P0342、P0343、P0345、P0347、P0348、P0349、P0365、P0366、P0367、P0368、P0369、P0390、P0391、P0392、P0393、P0394。