这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商/车型而异。
爆震传感器用于检测发动机的提前点火（爆震或敲缸）。
爆震传感器（KS）通常是双线式传感器。传感器会获得5V基准电压，并向动力总成控制模块（PCM）返回信号。传感器的信号线会向PCM传递冲击发生的时间及其严重程度。PCM通过延迟点火正时来防止提前点火。大多数PCM具备学习发动机在正常行驶中爆震倾向的功能。
由于代码P0333是通用DTC，适用于所有汽车制造商，表示爆震传感器输出电压过高。通常意味着电压超过4.5V，但具体数值会因车辆的具体制造商和型号而异。该代码指向第二组传感器（不包含第一气缸的发动机侧）。
DTC P0333的症状包括：
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 从发动机舱传出的爆震声
- 加速时发动机敲缸
- 动力下降
- 转速不稳
代码P0333的潜在原因包括：
- 爆震传感器连接器损坏
- 爆震传感器电路断路或接地短路
- 爆震传感器电路电源短路
- 爆震传感器故障
- 爆震传感器松动
- 电路中的电气干扰
- 燃油压力过低
- 燃油辛烷值不适用
- 发动机机械问题
- PCM故障/缺陷
可能的解决方案
如果听到发动机爆震（点火异常），请先修理机械问题的根源，然后重新测试。请确认使用了合适辛烷值的燃油（某些发动机需要高品质燃油，请参阅车主手册）。除此之外，对于此代码，问题很可能出现在爆震传感器本身，或是传感器到PCM之间的线路和连接器。
对于自行维修车辆的车主来说，可行的下一步是测量爆震传感器线路接入PCM的两个端子之间的电阻。同时检查相同端子的电压。将这些数值与制造商规格进行比较。还需检查从爆震传感器到PCM的所有线路和连接器。此外，应使用数字电压表（DVOM）检查爆震传感器本身的电阻，并与汽车制造商的规格进行比较。如果爆震传感器的电阻值超出规格范围，则需要更换。
其他爆震传感器相关DTC包括：P0324、P0325、P0326、P0327、P0329、P0330、P0331、P0332、P0333、P0334