这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。
COP（线圈在火花塞上）点火系统被用于大多数现代发动机。每个气缸都有一个独立的线圈，由PCM（动力总成控制模块）控制。
该系统通过将线圈直接放置在火花塞正上方，消除了对点火火花塞电缆的需求。每个线圈都有两根专用连接线。一根通常是来自电源分配中心的蓄电池电源。另一根是来自PCM的线圈控制电路。PCM通过将该电路接地/不接地来激活或停用线圈。线圈控制电路由PCM监控是否存在故障。
如果在3号线圈的控制电路中检测到断路或短路，则可能会设置P0353。此外，在某些车辆上，PCM可能还会停止该气缸的燃油喷射器。
症状
DTC P0353的症状可能包括：
MIL（故障指示灯）点亮
发动机可能持续或间歇性失火
原因
代码P0353的可能原因包括：
COP驱动器电路对电源或接地短路
COP驱动器电路断路
线圈处连接不良或连接器锁扣损坏
不良线圈（COP）
不良动力总成控制模块
可能的解决方案
目前发动机是否有失火现象？如果没有，问题可能是间歇性的。尝试测试3号线圈以及到PCM的线束布线。如果在操作线束时出现表面失火，请修理线束问题。检查线圈连接器处是否存在连接不良。检查线束路径是否不当并接触到了其他部件。必要时进行修理。
如果当前发动机运行不稳，请关闭发动机并断开3号线圈的线束连接器。然后启动发动机，寻找通往3号线圈的驱动器信号。使用示波器可以观察视觉波形，但大多数人没有示波器，因此有更简单的方法。使用交流赫兹范围的电压表，检查是否有5到20赫兹范围内的读数。这表明驱动器正在工作。如果有赫兹信号，请更换3号点火线圈，它很可能已损坏。如果在来自PCM的点火线圈控制电路上未检测到表明PCM正在对电路进行接地/不接地操作的频率信号（或者如果您有示波器但看不到视觉波形），请保持线圈连接，并检查点火线圈连接器处驱动器电路的直流电压。如果该导线上有显著电压，则某处存在短路。找到短路位置并进行修理。
如果驱动器电路没有电压，请关闭点火开关。断开PCM连接器，检查PCM和线圈之间驱动器的导通性。如果不导通，请修理电路中的断路或对地短路。如果导通，请检查接地和点火线圈连接器之间的电阻。电阻值应为无穷大。如果不是，请修理线圈控制电路对地短路。
注意：如果点火线圈驱动器信号线没有断路，也没有对电源或接地短路，但线圈没有触发信号，则怀疑是PCM线圈驱动器不良。另外，请记住，如果PCM驱动器发生故障，可能存在导致PCM故障的线路问题。更换PCM后，建议执行上述检查以确保问题不再发生。如果发动机没有失火且线圈工作正常，但P0353持续重置，则可能是PCM的线圈监控系统不良。