这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成系统的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。
COP（线圈在火花塞上）点火系统被用于大多数现代发动机。每个气缸都有一个独立的线圈，由PCM（动力总成控制模块）控制。
这种设计将线圈直接放置在火花塞上方，从而无需火花塞导线。每个线圈都有两根专用导线连接。一根通常是来自电气分配中心的蓄电池电源。另一根是来自PCM的线圈控制电路。PCM通过将该电路接地或不接地来激活或停用线圈。线圈控制电路由PCM监控是否存在故障。
如果在#5线圈的驱动电路中检测到断路或短路，则可能会设置P0355。此外，在某些车辆上，PCM可能还会停止该气缸的燃油喷射器工作。
症状
DTC P0355的症状可能包括：
MIL（故障指示灯）点亮
发动机可能持续或间歇性失火
原因
代码P0355的可能原因包括：
COP驱动电路对电源或接地短路
COP驱动电路断路
线圈处连接不良或连接器锁扣损坏
不良线圈（COP）
不良动力总成控制模块
可能的解决方案
目前发动机是否存在失火？如果没有，问题可能是间歇性的。请测试从#5线圈及线束到PCM的线路。如果在操作线路时出现表面失火，请修理线路问题。检查线圈连接器处的连接是否不良。检查线束路径是否不当并与某物接触。必要时进行修理。
如果当前发动机运行不良，请关闭发动机，拔下#5线圈的线束连接器。然后启动发动机，检查驱动器是否向#5线圈发送信号。使用示波器可以观察视觉波形，但许多人没有示波器，因此有更简单的方法。使用交流赫兹范围的电压表，检查是否有5到20赫兹范围内的读数（这表明驱动器正在工作）。如果有赫兹信号，请更换#5点火线圈，它可能已损坏。如果检测不到来自PCM的点火线圈控制电路的频率信号（即表明PCM没有在接地/不接地该电路），或者（如果您有示波器）没有可见波形，请不要连接线圈，检查点火线圈连接器驱动电路的直流电压。如果该导线存在显著电压，则某处发生了短路。找到短路位置并进行修理。
如果驱动电路没有电压，请关闭点火开关。拔下PCM连接器，检查PCM与线圈之间驱动器的导通性。如果不导通，请修理电路中的断路或对地短路。如果导通，请检查接地与点火线圈连接器之间的电阻。电阻值应为无穷大。如果不是，请修理线圈控制电路中对地短路。
注意：如果点火线圈驱动器的信号线没有断路，也没有对电源或接地短路，但线圈没有触发信号，则怀疑是PCM线圈驱动器不良。同时请记住，如果PCM驱动器发生故障，可能存在导致PCM故障的线路问题。更换PCM后，最好进行上述检查，确保问题不再发生。如果发动机没有失火，且线圈工作正常，但P0355持续重置，则可能是PCM的线圈监控系统不良。