这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆（如本田、GMC、雪佛兰、福特、沃尔沃、道奇、丰田等）。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
如果车辆记录到P0389代码，表示动力总成控制模块（PCM）检测到副曲轴位置传感器（CKP）传来间歇性或不稳定的电压信号。在OBD II系统使用多个CKP传感器时，传感器B通常指副CKP传感器。
发动机转速（RPM）和曲轴位置通过CKP传感器进行监测。PCM利用曲轴位置计算点火正时。考虑到凸轮轴以曲轴一半的转速旋转，就能理解为何PCM需要区分发动机的进气行程和排气行程（旋转）。CKP传感器电路包含一个或多个专用电路，为PCM提供输入信号、5伏参考信号及接地。
CKP传感器大多采用电磁感应式或霍尔效应式。通常安装在发动机外部，紧邻发动机接地电路（通常仅相距千分之几英寸）。发动机接地通常通过安装在曲轴两端的磁阻环（精加工带齿）或曲轴本身集成实现。部分配备多个CKP传感器的系统可能在曲轴一端使用磁阻环，另一端在曲轴中部加工齿形。其他系统则直接在磁阻环周围多个位置安装传感器。
CKP传感器安装位置需确保曲轴旋转时，磁阻环从其磁头千分之几英寸范围内通过。磁阻环的凸起（齿）会闭合传感器电磁电路，齿间凹槽则暂时断开电路。PCM持续识别这些电路的通断状态，将其解读为表征电压波动的波形模式。
PCM持续监控CKP传感器的输入信号。当曲轴位置传感器输入电压在特定周期内持续过低时，将存储P0389代码并可能点亮故障指示灯（MIL）。
其他曲轴位置传感器B相关故障码包括P0385、P0386、P0387、P0388等。
代码严重程度与症状
存储P0389代码时很可能伴随无法启动现象，因此该代码可能被归类为严重故障。
该代码的症状包括：
发动机无法启动
转速表（若配备）在启动时不显示转速
加速时犹豫
发动机性能下降
燃油经济性恶化
原因
可能触发该代码的原因包括：
CKP传感器故障
CKP传感器线路断路或短路
CKP传感器连接器腐蚀或液体浸入
PCM编程错误或PCM故障
诊断与维修步骤
诊断P0389代码需要准备诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）和示波器。同时需要可靠的车辆信息源（如All Data DIY）。
对系统相关所有线束和连接器进行目视检查是良好的诊断起点。要特别注意被发动机机油、冷却液或动力转向液污染的电路，因为石油基液体可能损坏线缆绝缘层，导致短路或断路（进而触发P0389）。
若目视检查无发现，将扫描仪连接至车辆诊断接口，获取所有存储的故障代码与快照数据。记录这些信息有助于诊断间歇性P0389故障。如有可能，进行路试观察代码是否重置。
若P0389重置，从车辆信息源获取系统电路图，检测CKP传感器电压。通常CKP传感器使用5伏参考电压工作，但需确认具体车型的制造商规格。同时存在一个或多个输出电路和接地信号。若在CKP传感器连接器检测到参考电压和接地信号，则进行下一步。
使用DVOM按制造商建议测试对应CKP传感器。若电阻值不符合建议值，可怀疑传感器故障。若电阻值符合规格，则继续下一步。
重新连接CKP传感器后，将示波器正极测试引线连接至信号输出线，负极测试引线连接至CKP传感器接地回路。选择合适电压设置后启动示波器。将发动机置于驻车/空挡怠速状态，观察波形模式。监测电压峰值或波形异常段。若发现异常，测试线束和连接器以判断是接触不良还是传感器故障。若CKP传感器磁头附着金属碎屑或磁阻环损坏磨损，波形可能出现电压脉冲缺失。若波形正常，继续下一步。
找到PCM连接器，将示波器测试引线分别接入CKP传感器输入信号和接地回路。观察波形模式。若PCM连接器处的波形与CKP传感器连接器处波形不一致，表明两连接器间线路存在断路或短路。此时需断开所有相关控制器，用DVOM逐个测试电路。对短路/断路线路进行维修或更换。若波形一致，则可能是PCM故障或编程错误。
补充诊断说明：
部分制造商建议成套更换CKP与CMP传感器
善用维修技术资料辅助诊断过程