这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。
曲轴位置传感器（CKP）测量曲轴的位置，并将该信息发送给PCM（动力总成控制模块）。根据车辆的不同，PCM可能使用此曲轴位置信息精确控制点火正时，或者在某些系统中仅用于检测失火，而不参与点火正时控制。
CKP传感器是固定的，与安装在曲轴上的磁阻环（或齿环）协同工作。当该磁阻环经过CKP传感器前方时，会干扰CKP传感器产生的磁场，生成矩形波电压信号。PCM将此信号解读为曲轴位置。如果PCM无法检测到曲轴脉冲，或判断输出电路脉冲存在问题，则会设置P0385代码。
相关的曲轴位置传感器B故障代码：
P0386 曲轴位置传感器B电路范围/性能问题
P0387 曲轴位置传感器B电路输入过低
P0388 曲轴位置传感器B电路输入过高
P0389 曲轴位置传感器B电路间歇性故障
症状
注意：如果曲轴传感器仅用于失火检测而不用于点火正时控制（因车辆而异），车辆可能能够启动并在MIL（故障指示灯）点亮的情况下行驶。此外，某些车辆需要多次钥匙循环才能点亮MIL。在这种情况下，可能直到问题频繁发生足够多次后，MIL才会点亮。如果启动传感器同时用于失火检测和点火正时控制，车辆可能无法启动。症状可能包括：
车辆可能无法启动（见上文）
车辆行驶可能变得粗糙或出现失火
MIL点亮
原因
P0385“检查发动机灯”代码可能由以下原因引起：
CKP传感器连接器损坏
磁阻环损坏（齿缺失或因键槽切割不当导致旋转不良）
传感器输出开路
传感器输出对地短路
传感器输出对电源短路
曲轴传感器故障
PCM故障
可能的解决方案
使用扫描工具检查发动机转动或启动时是否有RPM信号。
如果没有RPM显示，目视检查曲轴传感器B的连接器，如有损坏则进行修复。如果没有可见损坏且能访问示波器，可以检查5伏特的CKP矩形波模式。如果没有示波器，请查阅维修手册以确认曲轴传感器的电阻值。（由于曲轴传感器类型繁多，此处无法提供正确的电阻值）。然后，断开传感器B的连接器，测量CKP传感器的电阻值。（最好在PCM连接器处测量电阻值，这样可以首先排除线路问题。但这需要一定的机械技能，如果不熟悉汽车电气系统，不应执行此操作）。传感器是否符合电阻规格？
如果不符合，更换CKP传感器。如果符合，重新在PCM连接器处测量电阻值。测量值仍然正确吗？
如果不正确，修理曲轴传感器B的开路或短路线路，并再次检查。如果测量值正确，问题可能是间歇性的，或由PCM引起。尝试重新连接并再次检查RPM信号。如果有RPM信号，可以测试线束以重现故障。
此代码基本上与P0335相同。P0385代码指的是曲轴位置传感器“B”，而P0335指的是曲轴位置传感器“A”。如果存在P0385代码，您的车辆配备了两个曲轴传感器（CPS）。其他曲轴传感器相关代码包括P0016、P0017、P0018、P0019、P0335、P0336、P0337、P0338、P0339、P0385、P0386、P0387、P0388、P0389。