这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆（如吉普、日产、道奇、公羊、宝马、福特、通用等）。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/车型而异。
如果之前记录了P0387代码，那是因为动力总成控制模块（PCM）检测到来自辅助曲轴位置传感器（CKP）电路的低电压输入信号。传感器B通常指使用多个CKP传感器的系统中的辅助CKP传感器。
CKP传感器负责监测发动机转速（RPM）和曲轴位置。这两个参数用于各种发动机管理场景，尤其在点火正时（火花）和燃油供应方面至关重要。
曲轴位置，特别是与凸轮轴的关系，是PCM计算点火火花正时使用的主要因素之一。由于凸轮轴以曲轴一半的速度旋转，PCM能够区分发动机的进气行程和排气行程（旋转）非常重要。CKP传感器和每个凸轮轴位置传感器（CMP）至少有一个专用电路，为PCM提供输入信号、5伏参考信号和接地。
CKP传感器通常是霍尔效应型电磁传感器。它们安装在非常靠近发动机外部的位置（通常仅相距千分之几英寸），靠近完成发动机接地的电路。这个发动机接地通常是一个磁阻环（带有精密加工的齿），固定在曲轴一端或集成在曲轴本身中。
CKP传感器的安装位置使曲轴的磁阻轮非常靠近其磁性尖端通过。当曲轴旋转时，磁阻轮的凸起部分完成与传感器的电磁电路。齿间间隙经过CKP传感器时，电路会暂时中断。电路中断产生电压波动，PCM将其识别为波形模式。
发动机运行时，PCM持续比较CKP传感器和CMP传感器的输入信号。在特定情况下，如果CKP输入信号的电压低于预期，则会记录P0387代码，并可能点亮MIL（故障指示灯）。
其他辅助曲轴位置传感器异常代码包括P0385、P0386、P0388和P0389。
代码严重性和症状
如果存储了P0387，发动机很可能无法运行，此代码应归类为严重。即使发动机启动并旋转，也存在启动失败的高风险，会影响驾驶。
此代码的症状包括：
发动机无法启动
转速表（如配备）在发动机启动时不记录转速
加速时犹豫
发动机性能下降
燃油经济性差
原因
可能导致此代码设置的原因如下：
不良的CKP传感器
CKP传感器导线断路或短路
CKP传感器连接器腐蚀或液体浸泡
PCM编程错误或不良PCM
诊断和维修步骤
在诊断P0387代码之前，需要准备好适当的诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）和示波器。还需要访问All Data DIY（作为可靠的车辆信息来源）。
任何代码诊断的有效起点是对系统相关线束和连接器进行视觉检查。需要仔细检查被发动机机油、冷却液或动力转向液污染的电路、电气传感器和/或连接器，因为石油基液体会损坏导线保护绝缘，导致短路或断路（以及P0387的存储）。
如果一切看起来正常，将扫描仪连接到车辆诊断端口，检索所有存储的故障代码和快照数据。建议记录此信息，因为如果发现P0387是间歇性的，这会很有帮助。
测试有问题的CKP传感器的电压。通常使用5伏参考电压进行CKP传感器操作，但请检查相关车辆的制造商规格。还应存在接地信号和一个或多个输出电路。如果在CKP传感器连接器处检测到参考电压和接地电路，则继续下一步。
断开有问题的CKP传感器的电气连接器后，使用DVOM按照制造商规格进行测试。如果CKP传感器的电阻值不符合制造商规格，请更换。如果CKP传感器符合规格，则继续下一步。重新连接有问题的CKP传感器。将示波器的正极测试引线连接到信号输出线，负极引线连接到传感器的接地电路。然后打开示波器电源，选择合适的电压设置。启动发动机时，观察示波器的波形，重点关注意外的尖峰或下降。如果观察到尖峰或下降，轻轻摇动有问题的CKP传感器的线束和连接器，以确定问题是连接松动还是传感器不良。如果波形模式中看到缺失的电压块，则怀疑磁阻环损坏或磨损，或者CKP传感器磁性尖端附着过多金属碎屑。如果未检测到波形问题，则继续下一步。
将示波器的测试引线连接到CKP传感器的信号输入和PCM连接器附近的接地电路，观察波形模式。如果PCM连接器附近的波形模式与测试引线连接到CKP传感器附近时看到的模式不同，则怀疑CKP传感器连接器和PCM连接器之间的电路存在断路或短路。在这种情况下，断开所有相关控制器，使用DVOM开始测试各个电路。短路或断路的电路需要修理或更换。如果波形模式与测试引线连接到CKP传感器附近时看到的模式相同，则怀疑PCM不良或PCM编程错误。
额外诊断说明：
一些制造商建议成套更换CKP传感器和CMP传感器
利用服务技术信息简化诊断过程