这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和车型而异。
OBD II故障代码P0266被描述为第2缸燃油供应/平衡不良。本质上，该代码表明在点火顺序中的第二个气缸存在燃油相关问题。
这也是一个通用代码，适用于所有制造商。参考标准相同，但特定车型的制造商可能遇到有缺陷的部件或安装错误。
请务必在线查阅适用于特定年份和车辆的服务技术信息（STI）。寻找相关的STI和工厂推荐的维修程序。
动力总成控制模块（PCM）监控每个气缸的输出，并比较各气缸燃烧行程中曲轴的加速度或速度增量。
当一个或多个气缸提供的输出低于其他气缸时，就会设置故障代码P0266。
虽然PCM执行此测试以确定燃油喷射器是否正常工作，但汽车技术人员可以执行类似的测试来识别发动机内部问题。在发动机运转时逐一断开火花塞，并记录每个气缸导致的转速下降。
所有气缸之间的差异应在5%以内。转速下降较小的气缸需要维修。这两种测试在比较曲轴转速方面是相似的。
这是一个需要尽快解决的问题，以避免潜在的损坏。
典型汽车燃油喷射器剖面图
症状
代码P0266可能显示的症状包括：
- 检查发动机灯亮起并设置代码P0266
- 动力和加速性能下降
- 怠速不稳
- 燃油经济性变差
原因
根据我的经验，此代码表明第2缸输出不足。如果是电气问题，会设置显示该喷射器存在高电压或低电压状况的代码。
第2缸燃油不足是最可能的原因。喷射器可能完全失效，或者不是正常锥形喷射而是滴漏少量燃油。这是由于喷射器入口过滤器脏污或污染造成的。
- 燃油喷射器电气连接器不良（由端子腐蚀或插针后缩引起）
- 燃油喷射器脏污或堵塞
- 燃油喷射器故障
诊断与维修步骤
检查燃油喷射器的电气连接器。检查线束侧的腐蚀或后缩插针。检查喷射器的弯曲插针。修复缺陷，在连接器端子上涂抹电介质润滑脂并重新连接。
启动发动机。将长柄螺丝刀手柄贴在耳边，尖端接触喷射器，听是否有表明工作的特有”咔嗒”声。如果没有声音，则说明没有供电或喷射器故障。
使用电压表的线探针测试喷射器的红色电源线。应显示蓄电池电压。如果没有电压，则喷射器与燃油泵继电器之间的线路存在断路。如果有电压且喷射器工作，则很可能堵塞需要清洁。
在汽车配件店购买”直接燃油喷射器清洁套件”。它由加压的喷射器清洁剂罐和连接到燃油轨的软管接头组成。
从驾驶员侧翼子板处的主保险丝和继电器盒中取下燃油泵保险丝。
启动发动机并运转直至燃油压力消失且发动机熄火。
使用尖嘴钳夹住燃油回油管。
从燃油供给轨的燃油泵测试端口取下施拉德阀。将软管连接到测试端口。
将喷射器清洁剂罐连接到软管，等待几秒钟让清洁剂对燃油轨加压。启动发动机并运转直至因清洁剂而熄火。
从测试端口取下清洁软管，重新安装施拉德阀。从燃油回油管取下钳子，安装燃油泵保险丝。
使用通用代码读取器清除故障代码，重置PCM。
启动发动机。如果持续怠速不稳且代码再次出现，请更换燃油喷射器。