这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码适用于所有配备OBD-II柴油发动机的车型（例如福特、雪佛兰、GMC、道奇等），但在部分梅赛德斯-奔驰和大众车辆上出现频率更高。
虽然具有通用性，但具体维修步骤会因年份、品牌、型号和动力总成配置而异。
“B”燃油喷射泵计量控制电路通常安装在发动机螺栓固定的燃油喷射泵内部/侧面。”B”燃油喷射泵计量控制电路通常由燃油轨压力传感器（FRP）和燃油量执行器组成。
FRP传感器将燃油量柱塞供给喷油器的柴油量转换为传输至动力总成控制模块（PCM）的电信号。
PCM接收该电压信号，根据发动机工况决定供给发动机的燃油量。如该诊断代码所示，当该输入与PCM存储器中存储的正常发动机工况不匹配时（即使仅持续一秒），便会设置此代码。此外，PCM在初始钥匙开启时也会验证FRP传感器的电压信号是否正确。
代码P0260″燃油喷射泵B燃油计量控制间歇性故障（凸轮/转子/喷油器）”可能因机械问题（通常是EVAP系统的机械问题）或电气问题（FRP传感器电路）而触发。这些因素在故障排查阶段不容忽视，特别是对于间歇性问题。要确定特定应用中”B”电路部件具体指代内容，请参阅车辆专用维修手册。
故障排查步骤可能因制造商、FRP传感器类型和线束颜色而异。
该DTC的严重程度如何？
严重程度取决于故障类型。机械故障：较为严重。电气故障时，由于PCM能进行适当补偿，严重程度较低。
该代码可能引发哪些症状？
故障代码P0260的症状可能包括：
故障指示灯（MIL）亮起
燃油经济性下降
该代码的常见原因有哪些？
原因
代码P0260的可能原因包括：
FRP传感器信号电路断路 – 可能
FRP传感器信号电路与电源短路 – 可能
FRP传感器信号电路对地短路 – 可能
FRP传感器电源或接地线路断路 – 可能
FRP传感器故障 – 较常见
PCM故障 – 可能性较低
P0260的故障排查步骤有哪些？
建议首先查阅对应车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能节省诊断时间和成本。
接着定位车辆FRP传感器位置。该传感器通常安装在发动机螺栓固定的燃油喷射泵内部/侧面。定位后目视检查连接器和线束，查看是否存在擦伤、磨损、裸露导线、烧灼痕迹或熔化塑料。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件），观察是否有烧灼迹象或指示腐蚀的绿色变色。如需清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待干燥后，在端子接触部位涂抹电介质润滑脂。
若具备扫描工具，可清除存储的诊断代码，观察P0260是否重新出现。若不重现，很可能是连接问题。
若代码重现，则需测试FRP传感器及其相关电路。关闭点火开关，断开FRP传感器电气连接器。将数字电压表黑表笔连接至FRP传感器线束连接器的接地端子，红表笔连接电源端子。将钥匙转至”ON”位置（不启动发动机）。参照制造商规范，电压表应显示12伏或5伏。否则需修复电源/接地线路或更换PCM。
若前述测试通过，则需测试信号线路。保持连接器断开状态，将电压表红表笔从电源端子移至信号端子。电压表此时应显示5伏。否则需修复信号线路或更换PCM。
若所有测试均通过但P0260持续出现，极有可能表明FRP传感器/燃油量执行器故障，但在更换前不能完全排除PCM故障的可能性。若存在疑问，请寻求专业汽车诊断技师协助。需注意PCM在安装后可能需要进行特定车型的编程或校准。