这是什么意思？
这个通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于所有配备OBD-II的柴油发动机（例如福特、雪佛兰、GMC、公羊等），但在某些梅赛德斯-奔驰和大众车辆中更常见。
虽然是通用的，但具体的维修步骤可能因年份、品牌、型号和动力总成配置而异。
“B”喷射泵计量控制电路通常安装在发动机上用螺栓固定的喷射泵内部/侧面。”B”喷射泵计量控制电路通常由燃油轨位置传感器（FRP）和燃油量执行器组成。
FRP传感器将燃油量柱塞供给喷油器的柴油量转换为传输到动力总成控制模块（PCM）的电信号。
PCM接收此电压信号，并根据发动机运行条件决定供给发动机的燃油量。如该诊断代码所示，如果此输入与PCM内存中存储的正常发动机运行条件不匹配（即使仅一秒钟），就会设置此代码。PCM还会检查初始钥匙开启时FRP传感器的电压信号是否正确。
当传感器处的电压长时间超过定义水平（通常为4.8V以上）时，会设置代码P0259″喷射泵B燃油计量控制高（凸轮/转子/喷油器）”。此代码通常被视为电路问题。要确定特定应用中的”B”电路部分，请参考车辆专用的维修手册。
故障排除步骤可能因制造商、FRP传感器类型和电线颜色而异。
这个DTC的严重程度如何？
在这种情况下严重程度不高。由于是电气故障，PCM可能能够适当补偿。
这个代码有哪些症状？
故障代码P0259的症状可能包括：
故障指示灯（MIL）亮起
燃油经济性下降
这个代码的常见原因有哪些？
原因
代码P0259的原因可能包括：
FRP传感器信号电路对电源短路 – 可能
FRP传感器电源或接地线路断路 – 很可能
不良的FRP传感器 – 可能
PCM故障 – 可能性较低
P0259的故障排除步骤是什么？
一个好的起点是始终检查您车辆的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商已发布已知修复方案的已知问题，可以节省诊断时间和费用。
接下来，在您的车辆上定位FRP传感器。该传感器通常安装在发动机上用螺栓固定的喷射泵内部/侧面。定位后，目视检查连接器和布线。寻找擦伤、摩擦、裸露电线、烧焦痕迹或熔化塑料。断开连接器，仔细检查连接器内部的端子（金属部分）。检查是否有烧焦外观或指示腐蚀的绿色变色。如果需要清洁端子，请使用电气接触清洁剂和塑料刷。干燥后，在端子接触部位涂抹电气润滑脂。
如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断代码，并检查代码P0259是否重新出现。如果不重新出现，很可能是连接问题。
如果代码P0259重新出现，则需要测试FRP传感器及其相关电路。关闭钥匙，断开FRP传感器的电气连接器。将数字电压表的黑表笔连接到FRP传感器线束连接器的接地端子。将数字电压表的红表笔连接到FRP传感器线束连接器的电源端子。将钥匙转到发动机关闭位置。检查制造商规格。电压表应显示12伏或5伏。如果不是，请修理电源线或接地线，或更换PCM。
如果之前的测试成功，则需要测试信号线。在连接器仍断开的情况下，将电压表的红表笔从电源线端子移到信号线端子。电压表现在应显示5伏。如果不是，请修理信号线或更换PCM。
如果所有测试都成功但P0259仍然持续出现，很可能表明FRP传感器/燃油量执行器不良，但在更换FRP传感器/燃油量执行器之前，不能排除不良PCM的可能性。如果不确定，请寻求合格汽车诊断技师的帮助。PCM可能需要根据车辆进行编程或校准才能正确安装。