这是什么意思？
这个通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于某些奥迪、福特、通用、梅赛德斯、三菱、大众和沃尔沃的车辆。
动力总成控制模块（PCM）通过控制“B”废气门/增压控制阀电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机内的增压压力。
根据制造商激活电磁阀的方式，当PCM向电磁阀提供电源或接地以通电时，如果PCM检测到电路中已有不应存在的电压，则会设置代码P0250。此代码仅被视为电路故障。
故障排除步骤可能因制造商、废气门/增压压力控制类型以及控制电磁阀的导线颜色而异。
症状
发动机代码P0250的症状可能包括：
故障指示灯亮起
通过仪表盘信息向驾驶员发出状态警告
动力不足
原因
可能导致此代码设置的原因如下：
废气门/增压控制阀电磁阀B与PCM之间的控制电路（接地电路）开路
废气门/增压控制阀电磁阀B与PCM之间的电源电路开路
废气门/增压控制阀电磁阀B与PCM之间的控制电路（电源控制电路）对电源短路
废气门/增压压力控制阀电磁阀B故障
PCM故障（可能性极低）
诊断和维修步骤
一个好的起点是始终检查特定车辆的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商已公布的已知问题，并有已知的修复方法，可以在诊断过程中节省时间和金钱。
接下来，识别特定车辆的“B”废气门/增压压力控制电磁阀。识别后，目视检查连接器和布线。寻找擦伤、磨损、裸露电线、烧焦痕迹或熔化的塑料。断开连接器，仔细检查连接器内部的端子（金属部分）。检查是否有烧灼或显示腐蚀的绿色调。如果需要清洁端子，请使用电气触点清洁剂和塑料刷。干燥后，在端子接触部分涂抹电气润滑脂。
最常见的故障是由连接问题引起的。
如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断代码，并检查P0250是否再次出现。如果不再出现，可能是连接问题。
如果代码再次出现，您需要测试电磁阀及其相关电路。通常，废气门/增压控制阀电磁阀有两根导线。首先，断开废气门/增压控制阀电磁阀的线束。将数字万用表（DVOM）设置为电压欧姆档，将万用表的一根表笔连接到电磁阀的一个端子，另一根表笔连接到电磁阀的另一个端子。不应开路或短路。请检查特定车辆的电阻规格。如果电磁阀开路或短路（无限电阻或无电阻/0欧姆），请更换电磁阀。
如果此测试成功，使用DVOM确认废气门/增压控制阀电磁阀的电源电路有12V电压（红色表笔接电磁阀电源电路，黑色表笔接良好接地）。确保点火开关处于打开状态。如果电磁阀没有12伏电压，或者点火关闭时有12伏电压，请修理从PCM或继电器到电磁阀的布线，或者可能是PCM故障。
如果这部分正常，检查废气门/增压控制阀电磁阀是否正确接地。将测试灯连接到12V电池的正极（红色端子），测试灯的另一端接触通向增压/增压压力控制电磁阀电路接地线的接地回路。使用扫描工具激活废气门/增压控制阀电磁阀，检查每次扫描工具激活电磁阀时测试灯是否亮起。如果测试灯不亮，表明电路有问题。如果亮起，摇动电磁阀的线束，检查测试灯是否闪烁，以指示间歇性连接。
如果所有测试都成功，但代码P0250仍然出现，很可能是废气门/增压压力控制阀电磁阀故障，但在更换电磁阀之前不能排除PCM故障的可能性。如有疑问，请寻求合格的汽车诊断技师的帮助。PCM需要根据车辆进行编程或校准才能正确安装。