这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II兼容车辆。这包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌的车辆。
在增压系统中，增压空气冷却器（或称中冷器IC）用于冷却发动机使用的增压空气。其工作原理与散热器类似。
中冷器通过冷却空气而非冷却液来形成更高效的空燃混合气，从而实现燃油经济性提升、性能改善等效果。中冷器是增压系统增压侧的重要组成部分。旁通阀顾名思义，可使空气绕过中冷器直接排入大气或进行再循环。
电子控制模块（ECM）通过该阀体根据当前发动机工况需求进行调节，并借助增压空气冷却器旁通位置传感器持续监测阀体实际位置。
当ECM检测到中冷器旁通控制电路和/或相关传感器出现超出阈值范围的情况时，将点亮检查发动机指示灯并记录P024F及相关故障码。该故障码可能由机械和/或电气故障引发。若需推测，机械故障的可能性较高，但两种可能性均存在。
P024F（增压空气冷却器旁通位置传感器电路高电压）在检测到传感器位置或其电路存在异常高电压时触发。
该DTC的严重程度如何？
此故障属于中等严重级别。若持续忽略该问题，可能迅速演变为更严重的故障，因此需要持续监控。请注意问题不会自行改善，必须进行修复。由于发动机损坏往往伴随高昂维修费用，若超出个人维修能力范围，请立即将车辆送至专业维修中心。
该故障码可能引发哪些症状？
发动机代码P024F的症状可能包括：
发动机性能下降
车辆进入”跛行模式”
发动机缺火
燃油经济性恶化
该故障码的常见成因有哪些？
本故障码的成因
可能包括：
旁通阀卡滞在开启/关闭位置
旁通阀活动范围内存在阻塞物
增压空气冷却器旁通位置传感器故障
线束断路或损坏
保险丝/继电器故障
ECM模块问题
插针/连接器问题（如腐蚀、锁止卡扣损坏等）
P024F的故障排查流程有哪些？
务必查阅车辆的技术服务公告（TSB），通过获取已知解决方案可节省诊断时间与成本。
基础步骤一
沿通向中冷器（IC）的增压管路定位增压空气冷却器旁通控制阀。该阀可能直接安装在增压管路上。根据具体品牌和型号，中冷器可能安装在前保险杠内、前翼子板内或引擎盖下方等多个位置。定位阀门后，检查是否存在明显物理损伤。
注意：确保发动机处于熄火状态。
基础步骤二
为验证阀门功能，有时可简便地将阀门从车辆上完全拆卸（特别当存在P024B故障码时）。拆卸后检查阀门活动范围内是否存在阻塞，若条件允许可清洁阀门后重新安装。
注意：某些车型可能不适用此操作，请始终优先参考维修手册。
基础步骤三
旁通阀线束可能经过暴露在外部环境的位置，需重点检查这些区段的线路是否存在切口、断路、腐蚀等迹象。
注意：进行电气维修前务必断开蓄电池。
基础步骤四
根据诊断设备功能，可通过控制阀门并观察其活动范围来验证功能。若可操作，可拆卸阀门一端观察运动部件。使用诊断工具驱动阀门全开/全闭，同时观察阀门机械动作。若发现阀门卡滞且无阻塞物，则阀门可能已失效，此时可尝试更换（需确认制造商建议更换新阀门，请查阅手册）。
增压空气冷却器旁通控制传感器通常集成在阀体上，通过与阀门”闸门”联动实现位置监测。确保”闸门”在整个活动范围内无阻塞至关重要。
基础步骤五
需排除相关线束的电气故障。可能需要断开阀体端和ECM端的线束连接，使用万用表进行基础电气测试（如导通性测试）以验证电路完整性。若一切正常，可尝试在阀体端连接器进行输入测试以验证ECM与阀体的协同功能。