这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II兼容车辆。这包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌的车辆。
在增压系统中，使用称为增压空气冷却器或中间冷却器（IC）的部件来冷却发动机使用的增压空气。它们的工作方式与散热器类似。
对于IC，它冷却的是空气而非冷却液，从而产生更高效的空气燃料混合物，进而实现燃油经济性的提升、性能改善等效果。IC是增压系统增压侧的一部分。旁通阀，顾名思义，用于使空气绕过中间冷却器排放到大气中或进行再循环。
电子控制模块（ECM）利用此阀根据当前发动机状态和需求进行调节。ECM还通过增压空气冷却器旁通位置传感器监测阀门的实际位置。
如果ECM在IC旁通控制电路和/或相关传感器中检测到超出特定范围的状态，便会点亮检查发动机灯并存储P024E及相关代码。此代码可能由机械和/或电气故障引起。若要推测原因，机械问题可能性较高。尽管如此，两者皆有可能。
P024E 增压空气冷却器旁通位置传感器电路值低，是在位置传感器或其电路检测到电气低值时设置的代码。
该DTC的严重程度如何？
在此情况下严重程度为中等。若忽视此问题，可能迅速演变为更严重故障，因此请勿置之不理。请记住，问题除非修复否则不会随时间改善。发动机损坏几乎每次都会导致高昂费用，若超出自身能力范围，请将车辆送至可信赖的维修中心。
该代码可能伴随哪些症状？
发动机代码P024E的症状可能包括：
发动机性能下降
车辆进入”跛行模式”
发动机失火
燃油经济性恶化
该代码的常见原因有哪些？
本代码的成因
可能包括：
旁通阀开合卡滞
旁通阀运作范围内存在阻塞
增压空气冷却器旁通位置传感器故障
线束断路或损坏
保险丝/继电器故障
ECM问题
插针/连接器问题（如腐蚀、锁扣损坏等）
P024E的故障排查步骤是什么？
务必查阅您车辆的技术服务公报（TSB）。通过获取已知修复方案可节省诊断时间和成本。
基础步骤 第一步
沿通向中间冷却器（IC）的增压管路查找增压空气冷却器旁通控制阀。该阀可能直接安装在增压管路上。根据具体品牌和型号，IC可能安装在多个潜在位置，如前保险杠内、前翼子板内或引擎盖正下方等。定位阀门后，检查是否存在明显物理损伤。
注意：确保发动机已熄火。
基础步骤 第二步
为检查阀门功能，有时可较容易地将阀门完全从车辆拆下。特别在代码P024B激活时推荐此操作。拆卸后检查阀门活动范围内是否存在阻塞。如可能，重新安装前请清洁阀门。
注意：这可能不适用于或不建议在您的车辆上操作，请务必先查阅维修手册。
基础步骤 第三步
旁通阀线束可能穿过暴露于外部环境的区域布线。这些区域需仔细检查是否存在与电路相关的线束割伤、断路、腐蚀迹象等。
注意：进行电气维修前务必断开蓄电池。
基础步骤 第四步
根据所用扫描工具类型，可能通过控制阀门并观察其活动范围来验证功能。若可操作，可拆卸阀门一端检查活动部件。使用扫描工具使阀门全程开合，同时观察阀门本身的机械动作。若阀门卡滞且无任何阻塞，则阀门可能已故障。此时可尝试更换。操作前请确认制造商也建议更换新阀，请查阅手册。
增压空气冷却器旁通控制传感器通常安装在阀门本体上，与”阀瓣”联动以有效监测位置。确保”阀瓣”在整个活动范围内无阻塞至关重要。
基础步骤 第五步
需排除相关线束的电气问题。操作时可能需要断开阀门侧和ECM侧的线束连接。使用万用表进行多项基础电气测试（如导通性测试）以验证电路完整性。若一切正常，可能需执行输入测试，例如测试阀门侧连接器以验证ECM对阀门的控制功能。