这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II兼容车辆。这包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌的车辆。
在增压系统中，增压空气冷却器（或称中冷器）用于冷却发动机使用的增压空气。其工作原理与散热器类似。
中冷器通过冷却空气而非冷却液来形成更高效的空燃混合气，从而实现燃油经济性提升、性能改善等效果。中冷器是增压系统增压侧的重要组成部分。旁通阀顾名思义用于使空气绕过中冷器直接排入大气或进行再循环。
电子控制模块（ECM）根据当前发动机状态和需求通过该阀门进行调节，并借助增压空气冷却器旁通位置传感器监测阀门的实际位置。
当ECM检测到中冷器旁通控制电路和/或相关传感器出现超出特定阈值的情况时，将点亮检查发动机指示灯并记录P024D及相关故障码。该故障可能由机械和/或电气故障引起。若需推测，机械故障的可能性较大，但两种可能性均存在。
P024D故障码（增压空气冷却器旁通位置传感器电路范围/性能问题）在位置传感器或其电路出现工作范围异常时被触发。
该DTC的严重程度如何？
此故障属于中等严重程度。若放任不管可能迅速演变为更严重的问题，因此需要持续监控。请注意问题不会自行好转，必须进行修复。发动机损坏往往代价高昂，若自觉能力有限，请将车辆送至专业维修中心。
该故障码可能伴随哪些症状？
发动机代码P024D可能包含以下症状：
发动机性能下降
车辆进入”跛行模式”
发动机缺火
燃油经济性恶化
该故障码的常见成因有哪些？
成因
本故障码的可能成因包括：
旁通阀卡滞（开启/关闭）
旁通阀工作范围内存在阻塞
增压空气冷却器旁通位置传感器故障
线束断路或损坏
保险丝/继电器故障
ECM模块问题
插针/连接器问题（如腐蚀、锁止片损坏等）
P024D的故障排查流程有哪些？
请务必查阅车辆的技术服务公告（TSB），已知的修复方案可能节省诊断时间和成本。
基础步骤一
沿通向中冷器的增压管路定位增压空气冷却器旁通控制阀。该阀可能直接安装在增压管路上。根据具体品牌和型号，中冷器可能安装在多个潜在位置，如前保险杠内、前翼子板内或引擎盖正下方等。定位阀门后检查是否存在明显物理损伤。
注意：确保发动机处于熄火状态。
基础步骤二
为检查阀门功能，有时可将阀门整体拆下进行检查（特别当存在P024B故障码时）。拆卸后检查阀门活动范围内是否存在阻塞，若可能请在重装前进行清洁。
注意：某些车型可能不适用此操作，请务必优先参考维修手册。
基础步骤三
旁通阀线束可能经过暴露在外部环境的位置，需仔细检查这些区段是否存在线路割伤、断路、腐蚀等迹象。
注意：进行电气维修前务必断开蓄电池。
基础步骤四
根据诊断设备功能，可通过控制阀门并观察其活动范围来验证功能。若可操作，可拆卸阀门一端观察运动部件。使用诊断工具控制阀门全开/全闭时，观察阀门机械动作。若发现阀门卡滞且无阻塞，则很可能已损坏。此时可尝试更换，但需确认制造商建议使用新阀门（请查阅手册）。
增压空气冷却器旁通控制传感器通常安装在阀门本体上，与阀板联动实现位置监测。确保阀板在整个活动范围内不受阻至关重要。
基础步骤五
需排除相关线束的电气故障。可能需要断开阀门端和ECM端的线束连接，使用万用表进行基础电气测试（如导通性测试）以验证回路完整性。若一切正常，可尝试对阀门端连接器进行输入测试以验证ECM控制功能。