这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于某些福特、梅赛德斯和斯巴鲁等品牌车辆。
动力总成控制模块（PCM）通过控制输出至“B”废气门/增压控制电磁阀的电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
当总增压范围或发动机相关性能出现问题，且非其他电路故障所致时，PCM会设置代码P0248。根据故障具体情况，该代码可能指示电路缺陷或发动机机械问题。
故障排查步骤可能因制造商、废气门/增压控制类型及控制电磁阀线束颜色而异。
症状
发动机代码P0248的症状包括：
故障指示灯亮起
仪表盘显示状态警告信息
动力输出不足
原因
可能导致此代码设置的原因包括：
B废气门/增压控制电磁阀与PCM间控制回路（接地回路）开路
B废气门/增压控制电磁阀与PCM间电源回路开路
B废气门/增压控制电磁阀电源回路对地短路
B废气门/增压控制电磁阀电源回路对电源短路
B废气门/增压控制电磁阀故障
PCM故障（可能性极低）
诊断与维修步骤
建议首先查阅特定车型的技术服务公告（TSB）。若该问题是制造商已公布的已知问题且存在既定解决方案，将有助于节省诊断时间和成本。
接下来定位特定车辆的“B”废气门/增压控制电磁阀。找到后目视检查连接器与线束，查看是否存在磨损、擦伤、裸露导线、烧蚀痕迹或塑料熔毁现象。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件），确认无烧灼或呈绿色腐蚀迹象。如需清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待干燥后，在端子接触部位涂抹电工油脂。
此类故障多由电气/真空连接问题引起。
若配备扫描工具，可清除诊断代码存储器，观察P0248是否重新出现。若未复现，可能是连接问题已解决。
若代码再次出现，需测试电磁阀及相关电路。通常废气门/增压控制电磁阀配备两根导线。首先断开电磁阀线束连接，将数字万用表调至欧姆档，两支表笔分别连接电磁阀两端子。电路应既无开路也无短路。请参照具体车型的电阻规格进行检测。若电磁阀呈开路或短路状态（无限电阻或零电阻/0欧姆），则需更换电磁阀。
通过该项测试后，使用数字万用表确认废气门/增压控制电磁阀电源回路存在12V电压（红表笔接电磁阀电源回路，黑表笔接可靠接地）。需确保点火开关处于开启状态。若电磁阀无12V电压，或点火关闭时仍检测到12V电压，则需检修PCM或继电器至电磁阀的线路，或可能存在PCM故障。
若电压正常，需验证废气门/增压控制电磁阀接地是否良好。将试灯连接至12V蓄电池正极（红色端子），另一端触碰电磁阀回路地线。使用扫描工具激活废气门/增压控制电磁阀，观察试灯是否随每次激活而点亮。若试灯不亮则表明回路存在故障。若点亮，可晃动电磁阀线束观察试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接问题。
同时需确认所有机械装置固定牢靠且工作正常。若系统使用真空控制，应确保废气门/增压控制电磁阀获得足够真空度。否则需排查真空阻塞或泄漏源。
若通过所有上述测试后P0248代码仍持续出现，虽不能完全排除PCM故障（需待电磁阀更换后方可确认），但极有可能指示废气门/增压控制电磁阀存在缺陷。若无法确定，请寻求专业汽车诊断技师协助。需注意，PCM安装后需根据具体车型进行编程或校准。