这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于部分奥迪、福特、通用、奔驰、三菱、大众和沃尔沃车型。
动力总成控制模块（PCM）通过控制至”A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
根据制造商驱动电磁阀的方式，当PCM在向电磁阀提供电源或接地以激活时，检测到电路中存在本不应存在的电压，便会设置代码P0246。该代码仅被视为电路故障。
故障排查步骤可能因制造商、废气旁通阀/增压压力控制类型以及控制电磁阀的线束颜色而异。
症状
发动机代码P0246的症状包括：
故障指示灯亮起
仪表盘显示警告驾驶员状态的信息
动力输出不足
原因
可能导致此代码设置的原因包括：
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀与PCM之间的控制电路（接地电路）开路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀与PCM之间的电源电路开路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀与PCM之间的控制电路（电源控制电路）对电源短路
“A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀故障
PCM故障（可能性极低）
诊断与维修步骤
良好的起点是始终检查特定车型的技术服务公告（TSB）。您的问题可能是制造商已公布的已知问题，并有既定修复方案，这可以节省诊断过程中的时间和费用。
接下来，识别特定车辆的”A”废气旁通阀/增压控制阀电磁阀。识别后，目视检查连接器和线束。查找擦伤、磨损、裸露导线、烧焦痕迹或熔化的塑料。断开连接器，仔细检查连接器内部的端子（金属部分）。检查是否有烧灼迹象或显示腐蚀的绿色变色。如果需要清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待其干燥后，在端子接触部位涂抹电绝缘膏。
最常见的故障是由连接问题引起的。
如果您有扫描工具，请从内存中清除诊断代码，并检查P0246是否再次出现。如果不再出现，很可能是连接问题。
如果代码再次出现，则需要测试电磁阀及其相关电路。通常，废气旁通阀/增压控制阀电磁阀有两根导线。首先，断开至废气旁通阀/增压控制阀电磁阀的线束。将数字万用表（DVOM）设置为欧姆档，将万用表的一根表笔连接到电磁阀的一个端子，另一根表笔连接到电磁阀的另一个端子。不应开路或短路。请查阅特定车辆的电阻规格。如果电磁阀开路或短路（无限电阻或无电阻/0欧姆），请更换电磁阀。
如果此测试通过，使用DVOM确认废气旁通阀/增压控制阀电磁阀的电源电路有12V电压（红色表笔接电磁阀电源电路，黑色表笔接良好接地）。确保点火开关处于打开状态。如果电磁阀没有12伏电压，或者点火开关关闭时却有12伏电压，则需要修理从PCM或继电器到电磁阀的线路，或者可能是PCM故障。
如果这部分正常，检查废气旁通阀/增压控制阀电磁阀是否正确接地。将测试灯连接到12V蓄电池正极（红色端子），测试灯另一端接触通往废气旁通阀/增压控制阀电磁阀电路的接地回路。使用扫描工具激活废气旁通阀/增压控制阀电磁阀，检查每次扫描工具激活电磁阀时测试灯是否亮起。如果测试灯不亮，表明电路存在问题。如果亮起，则摇动电磁阀的线束，观察测试灯是否闪烁，以指示间歇性连接。
如果所有上述测试均通过，但代码P0246仍然出现，则极有可能是废气旁通阀/增压控制阀电磁阀故障，但在更换电磁阀之前，不能排除PCM故障的可能性。如有疑问，请寻求合格的汽车诊断技术人员的帮助。PCM需要根据车辆进行编程或校准才能正确安装。