故障码P0244的含义是什么？
P0244诊断码是动力总成/发动机的通用故障码。它通常适用于配备涡轮增压和机械增压发动机的车辆，包括但不限于某些福特、梅赛德斯和斯巴鲁车型。
系统工作原理
动力总成控制模块通过控制通向“A”废气旁通阀/增压控制电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
当PCM检测到增压系统整体运行范围或增压相关性能出现问题，且无法归因于其他电路故障码时，就会记录P0244代码。根据具体问题性质，这可能表示电路故障或发动机机械问题。
请注意，故障排除步骤可能因车辆制造商、使用的废气旁通阀/增压控制系统类型以及电磁阀线束颜色而有很大差异。
P0244故障码的可能症状
与P0244发动机故障码相关的症状可能包括：
- 故障指示灯点亮
- 仪表盘可能出现警告信息提醒驾驶员存在问题
- 发动机动力不足
P0244故障码的潜在原因
导致此故障码记录的因素有多种：
- “A”废气旁通阀/增压控制电磁阀与PCM之间的控制电路开路
- “A”废气旁通阀/增压控制电磁阀与PCM之间的电源电路开路
- “A”废气旁通阀/增压控制电磁阀电源电路对地短路
- “A”废气旁通阀/增压控制电磁阀电源电路对电源短路
- “A”废气旁通阀/增压控制电磁阀本身故障
- PCM故障（虽然可能性极低）
诊断与维修步骤
初步检查
推荐的第一步是检查针对您车辆的技术服务公告。制造商可能已发布关于已知问题和解决方案的信息，这可以节省您的时间和金钱。
详细检查流程
接下来，定位车辆上的”A”废气旁通阀/增压控制电磁阀。定位后，对相关连接器和线束进行目视检查。查找摩擦、刮伤、电线裸露、烧灼或塑料熔化的迹象。断开连接器并仔细检查内部的金属端子。检查是否有烧灼或呈现表明腐蚀的绿色。如果需要清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待干燥后，在重新连接前在端子上涂抹电介质润滑脂。
专家指出，此代码最常见的原因通常与电气连接或真空问题有关。
电路测试步骤
如果您有OBD-II诊断仪，清除PCM内存中的故障码，观察P0244是否重新出现。如果没有，问题可能源于连接不良。
如果代码重新出现，则需要测试电磁阀及其相关电路。通常，废气旁通阀/增压控制电磁阀有两根导线。
- 电磁阀测试：断开电磁阀连接器。使用设置为欧姆档的数字万用表，将表笔连接到电磁阀的两个端子上。电磁阀不应开路或短路。请查阅您特定车辆的电阻规格。如果电磁阀开路或短路，请更换。
- 电源检查：在点火开关打开的情况下，使用设置为电压档的万用表，检查电磁阀电源电路是否有约12伏电压。如果没有电压，或者在点火开关关闭时仍有电压，则可能是PCM或继电器与电磁阀之间的线路问题，或者可能是PCM故障。
- 接地检查：将测试灯连接到电池正极，用测试灯另一端触碰电磁阀的接地电路。使用诊断工具激活废气旁通阀/增压控制电磁阀。每次工具激活电磁阀时，测试灯都应点亮。如果灯不亮，表明接地电路有问题。如果灯亮，晃动通向电磁阀的线束，观察灯是否闪烁，这表明存在间歇性连接。
- 机械和真空检查：确保所有相关的机械部件固定正确且活动自如。如果系统使用真空驱动阀门，检查控制电磁阀处是否有足够的真空度。如果没有，找到真空回路中的堵塞或泄漏源。
最终判断与建议
如果所有上述测试均正常但P0244仍然存在，则很可能是废气旁通阀/增压压力控制电磁阀故障。虽然PCM故障可能性不大，但在更换电磁阀之前不能完全排除。如有疑问，建议咨询合格的汽车技师。PCM在更换后通常需要针对车辆进行特定的编程或校准才能正常工作。