这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商/型号而异。
燃油泵由燃油泵继电器供电。当PCM（动力总成控制模块）激活燃油泵继电器时，燃油泵获得电压，燃油系统产生压力。某些车辆在燃油泵电源电路中设有反馈电路。这仅是连接到燃油泵电源电路的电路。连接点通常位于PCM附近。
PCM监控此反馈电路，确保适当的电压被送至燃油泵。当燃油泵继电器激活时，预期反馈电路会获得蓄电池电压。如果PCM检测到燃油泵未激活时信号处于开路状态，则可能设置P023F。
症状
DTC P023F的症状包括：
MIL（故障指示灯）点亮
点火开关关闭时燃油泵仍运行
因短路导致燃油泵（FP）电源电路存在少量电压
原因
代码P023F的潜在原因包括：
燃油泵继电器故障
FP电源电路或反馈电路对电源短路
PCM对地短路
FP继电器PCM控制电路
FP继电器控制驱动器内部对地短路
可能的解决方案
对于P023F，即使点火开关关闭，燃油泵也可能持续运行。如果在此情况下能听到燃油泵运行声，或许可以省略部分检查步骤。将点火开关置于KOEO（点火开关打开，发动机关闭）位置并等待数秒。这将使PCM完成燃油泵预循环。然后使用扫描工具（如有）检查数据流中的FP电压反馈读数。该读数显示燃油泵正在接收的电压类型。
若无法使用扫描工具，请用电压表测量燃油箱处的FP电压。如果在KOEO时燃油泵存在任何电压（或能听到泵运行声），请拆下FP继电器。若电压仍然存在或燃油泵持续运行，则说明FP电源电路或反馈电路对电源短路。请根据需要进行维修。如果拆下FP继电器后电压消失（或泵停止运行），可尝试更换备用继电器。若重新安装备用继电器后电压消失，说明继电器因短路故障。但更换继电器后若电压仍然存在，则可能是FP继电器PCM控制电路对地短路。
要检查FP继电器PCM控制电路（接地驱动器）是否对地短路，请拆下FP继电器，测量良好接地与FP继电器PCM控制端子之间的电阻。在KOEO时（FP预循环完成后），不应与接地导通。若与接地导通，则说明线路短路。请找到对地短路点并根据需要维修。如果未发现物理短路，可能需要切断PCM连接器附近易于维修的FP继电器控制线，并在KOEO时检查PCM侧是否与接地导通。若不导通，说明线束内部线路短路。但如果导通，则说明驱动器内部短路，可能需要更换PCM。