这是什么意思？
这是通常适用于配备OBD-II车辆的通用动力总成诊断故障代码（DTC）。包括但不限于路虎（揽胜、发现）、福特、雪佛兰、马自达、道奇、标致、萨博、丰田等车型。
虽然具有通用性，但具体的维修步骤会因年份、品牌、型号和动力总成配置的不同而有所差异。
当配备OBD-II的车辆记录到P023D代码时，表示动力总成控制模块（PCM）检测到歧管绝对压力（MAP）传感器与指定为”A”的涡轮增压器/机械增压器增压传感器之间的信号相关性存在差异。
“A”指的是系统中可能使用多个位于不同位置的增压传感器中的特定传感器。要确定具体哪个传感器被标记为A（针对相关车辆），请参考可靠的车辆信息来源。此代码仅适用于配备强制进气系统的车辆，包括涡轮增压器和机械增压器。
MAP传感器向PCM提供反映进气歧管内空气密度或压力的电压信号。该电压信号由PCM接收，单位通常为千帕（kPa）或英寸汞柱（in-Hg）。在某些车辆应用中，MAP取代了大气压力传感器，并以类似的增量进行测量。
涡轮增压器/机械增压器增压压力传感器（标记为A）的设计可能与MAP传感器类似。它监测涡轮增压器/机械增压器进气管中的空气密度（增压压力），并向PCM提供相应的电压信号。
当PCM检测到MAP传感器与涡轮增压器/机械增压器增压传感器A之间的电压信号差异超出预设容差范围时，就会存储P023D代码，并可能点亮故障指示灯（MIL）。MIL点亮可能需要（在故障状态下）多个启动周期。
此DTC的严重程度如何？
导致P023D代码的状况可能会影响发动机的整体性能和燃油效率，应归类为严重问题。
代码的症状有哪些？
故障代码P023D的症状可能包括：
发动机性能下降
排气过浓或过稀
发动机启动延迟（尤其在冷启动时）
燃油效率降低
代码的常见原因是什么？
原因
导致此故障代码P023D的原因可能包括：
MAP/涡轮增压器/机械增压器增压传感器A故障
MAP或涡轮增压器/机械增压器增压传感器A的线路或连接器断路/短路
发动机故障（无法产生足够真空）
中冷器堵塞
PCM编程错误或PCM故障
P023D的故障排除步骤是什么？
在尝试诊断P023D代码前，需先准备诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）、手动真空计以及可靠的车辆信息来源。诊断与MAP传感器相关的代码时，需确认发动机能产生足够真空，这可通过真空计进行检测。
若中冷器无堵塞且空气滤清器相对清洁，需对MAP/涡轮增压器/机械增压器增压传感器系统的所有线路和连接器进行目视检查。执行必要维修后，将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储的代码和冻结帧数据。冻结帧数据可视为触发P023D代码时精确工况的快照，建议记录此信息以辅助后续诊断。然后清除代码，试车验证是否重新出现。
若代码重新出现：
使用DVOM和车辆信息来源测试各个MAP/涡轮增压器/机械增压器增压压力传感器
将DVOM调至欧姆档，在传感器断开连接的状态下进行测试
具体元件的测试规范请参考车辆信息来源
不符合制造商规范的MAP/涡轮增压器/机械增压器增压传感器需更换
若所有传感器均符合制造商规范：
在传感器连接器处测试参考电压（通常为5伏）和接地
使用DVOM，正极测试笔连接传感器连接器的参考电压引脚，负极测试笔连接接地引脚
若检测到参考电压和接地：
重新连接传感器，在发动机运转状态下测试传感器信号电路
参照车辆信息来源中的电压-温度对照表，判断各传感器是否正常工作
未反映制造商指定（基于歧管绝对压力和涡轮增压器/机械增压器增压压力）电压水平的传感器需更换
若传感器信号电路电压值正常：
在PCM连接器处测试（问题传感器的）信号电路。若传感器连接器有信号而PCM连接器无信号，说明两组件间线路存在断路
使用DVOM测试系统各独立电路。断开PCM（及所有相关控制器），根据诊断流程图或连接器引脚图测试各电路的电阻和/或导通性
若所有MAP/涡轮增压器/机械增压器增压压力传感器及电路均符合规范，则怀疑PCM故障或编程错误。
请参考技术服务公告（TSB）获取诊断协助
涡轮增压器/机械增压器增压传感器在更换空气滤清器或其他相关维护作业后常被遗漏连接