这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II车辆。这包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌的车辆。
在增压系统中，增压空气冷却器（或称中冷器IC）用于冷却发动机使用的增压空气。其工作原理与散热器类似。
中冷器不采用冷却液降温的方式，而是通过冷却空气来形成更高效的空燃混合气，从而实现燃油经济性提升、性能优化等目标。部分系统会采用空气与冷却液组合的方式，协助冷却通过增压器（机械增压或涡轮增压）强制送入气缸的增压空气。
这类系统会使用冷却液泵来满足额外的冷却液流量需求。通常采用电子流体泵，专门为中冷器提供主水泵无法独立实现的冷却液循环。
当监测到中冷器冷却液泵控制电路参数超出阈值时，仪表盘的MIL（故障指示灯）会随P023B及相关代码亮起。常见诱因包括：泵体通道堵塞导致电参数异常，或控制线路磨损造成电路开路。需注意机械故障与电气故障均可能发生。
代码P023B（增压空气冷却器冷却泵控制电路电压过低）在检测到冷却泵及/或其电路存在低电压信号时触发
该DTC的严重程度如何？
此类故障严重程度较低，通常不会立即引发安全隐患。但若长期忽视，可能影响车辆驾驶性能与运行效率。
该代码可能伴随哪些症状？
发动机代码P023B的典型症状包括：
故障指示灯（MIL）常亮
发动机性能下降
燃油经济性恶化
发动机温度异常波动
常见触发原因有哪些？
潜在原因包括：
冷却泵内部机械堵塞
冷却液泵线束断裂或损坏
ECM（发动机控制模块）故障
插针/连接器问题（如腐蚀、锁止卡扣损坏等）
P023B的故障排查流程是什么？
务必先查阅车辆技术服务公报（TSB），已知解决方案可显著节省诊断时间与成本。
基础步骤 #1
首先定位中冷器（即增压空气冷却器）。通常安装在气流优化区域（如散热器前方、前保险杠内、引擎盖下方）。确定位置后，沿冷却液管路追溯至冷却液泵。注意该类泵体通常串联在冷却液回路中，排查时需仔细甄别。鉴于冷却系统工作环境，应重点检查线束是否存在熔蚀痕迹。
注意：进行冷却系统检测或维修前，请确认发动机已完全冷却。
基础步骤 #2
检查冷却系统工作状态。确认冷却液液位及品质，确保系统洁净且液量充足后再继续操作。
注意：具体车型适用的防冻液型号请参考维修手册。
基础步骤 #3
使用万用表检测并记录增压空气冷却器控制电路参数。若配备专用线束，可对控制电路进行独立测试。操作可能涉及断开ECM端与冷却泵端的连接器，具体线色标识与检测流程请参照电路图。
注意：进行电气维修前必须断开蓄电池。
基础步骤 #4
根据系统设计，部分冷却液泵支持独立测试。这类电动泵可拆卸后（可能需要排空系统）连接12V电源与接地线进行通电测试。若运转正常，可进一步验证液体输送能力（注：此类泵设计压力与流量有限，仅需验证基本功能）。
基础步骤 #5
ECM诊断应作为最终方案。通常需对控制模块进行针脚测试，将读数与标准值比对。建议优先 exhaustive 执行其他诊断方案。