P0231燃油泵次级电路低压故障

故障码P0231：燃油泵次级电路电压过低

代码含义解析

该诊断码（DTC）属于动力总成系统通用代码，适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。

燃油泵通过燃油泵继电器供电。当PCM（动力总成控制模块）启动燃油泵继电器时，系统会向燃油泵提供电压并建立燃油压力。部分车型在燃油泵供电线路上设有反馈电路——这实际上是燃油泵电压供电线路中的分支电路，通常位于PCM模块附近。

监测机制

PCM通过反馈电路监测燃油泵的实际工作电压。当激活燃油泵继电器时，PCM预期在反馈电路上检测到蓄电池电压。如果检测到电压过低或完全无电压，则会触发P0231故障码。

常见症状

出现P0231故障码时可能伴随以下现象：

• 发动机无法启动
• 启动后立即熄火
• 发动机缺火
• 燃油供给不足

潜在成因

导致P0231故障码的可能原因包括：

• 燃油泵继电器故障
• 线束磨损导致燃油泵供电线路断路
• 连接器松动或损坏
• 反馈电路开路
• 燃油泵保险丝因对地短路熔断

特别注意：若车辆行驶无异常但存储P0231故障码，应重点检查反馈电路在接线点与PCM之间的开路故障

诊断与解决方案

基础诊断准备

诊断燃油泵电路时，务必先获取准确的线路图。若车辆能正常启动行驶且无驾驶异常，应优先检测PCM与燃油泵供电线路连接点之间的反馈电路，必要时进行修复。

无法启动情况处理

当车辆因燃油压力不足无法启动或启动后熄火时：

1. 检查燃油泵保险丝。若熔断，需检测燃油泵供电线路是否存在对地短路
2. 断开燃油泵继电器，测量燃油泵连接器供电端与接地间电阻
3. 若电阻值过低表明存在短路，则断开燃油泵插头后重新检测
4. 断开油泵后电阻恢复正常，说明燃油泵内部短路，需更换
5. 若电阻持续偏低，则需修复供电线路短路点

供电线路检测流程

若供电线路电阻正常：

1. 排查保险丝与继电器间是否存在短路，重点检查线束易磨损区域
2. 若保险丝完好但车辆无法启动，检测保险丝座电压
3. 确认继电器插座是否获得足够电压（通常需检测30与87端子）
4. 使用熔断保护跳线短接继电器插座（注意：操作前务必确认端子定义）
5. 若短接后油泵工作，更换故障继电器
6. 若仍不工作，检测油泵连接器处电压
7. 确认接地回路正常后，最终判断是否为燃油泵本体故障