故障码P0230详解：燃油泵继电器控制电路
代码定义
该诊断码（DTC）是动力总成系统的通用代码，适用于所有配备OBD-II系统的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
燃油泵通过PCM控制的继电器启动。顾名思义，“继电器”可将更高安培的电流传输至燃油泵，而无需让该电流经过动力总成控制模块（PCM）。
出于安全考虑，应避免让高安培电流靠近PCM。高安培电流不仅会产生更多热量，若发生故障还可能导致PCM损坏。这一原理适用于所有继电器装置——高安培电路被限制在发动机舱内，远离精密控制区域。
工作原理
继电器主要包含两个部分：由电磁线圈构成的“控制端”和由电触点组成的“开关端”。控制端（线圈侧）属于低安培电路，由点火开关电源（钥匙开启时提供12伏电压）和接地回路供电。接地电路由PCM根据需求激活。当PCM激活继电器线圈时，线圈会形成电磁场闭合电触点，从而接通燃油泵电路。这个闭合开关让电压得以输送到燃油泵启动电路，最终驱动燃油泵工作。
每次钥匙转动至启动位置时，PCM会短暂接地燃油泵电路数秒，激活燃油泵并为系统加压。在PCM检测到发动机转速信号之前，燃油泵不会再次激活。
PCM会持续监测驱动器的运行状态。当激活时，驱动电路或接地电路的电压应保持低位；当未激活时，驱动端/接地端的电位应保持高位或接近蓄电池电压。若PCM检测到与预期不符的电压值，则会触发P0230故障码。
常见症状
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 发动机无法启动
- 燃油泵不工作
- 点火开关开启后燃油泵持续运转
潜在成因
- 控制电路对地短路
- 燃油泵控制电路开路
- 控制电路与蓄电池电压短路
- 线束磨损导致上述任一情况
- 继电器故障
- PCM模块损坏
诊断方案
使用专业诊断工具或通过反复开关点火开关（不启动发动机）来测试燃油泵的启停功能。若燃油泵能正常启停，可启动车辆并持续监测控制电路（接地端）电流数分钟，正常值应稳定低于1安培。
若电流异常，建议立即更换继电器。若燃油泵无法正常启停，需拆下继电器检查是否存在过热变色或端子松动现象。如无异常，可在点火开关电源与驱动器接地端子间连接测试灯（如无经验请勿尝试）。
当钥匙开启或燃油泵激活时，测试灯应正常点亮。若不亮，需检查线圈一侧是否有点火开关电源电压。确认电压正常后，应重点检修控制接地回路的开路或短路问题。