这是什么意思？
该动力总成通用诊断故障代码（DTC）普遍适用于所有配备增压空气冷却器的OBD-II车辆，包括但不限于福特、雪佛兰、马自达、丰田等品牌车型。
在增压系统中，增压空气冷却器（又称中冷器IC）用于冷却发动机使用的增压空气，其工作原理与散热器类似。
中冷器通过冷却空气而非冷却液来形成更高效的空燃混合气，从而实现燃油经济性提升、性能优化等效果。中冷器是增压系统增压侧的重要组成部分。旁通阀顾名思义可使空气绕过中冷器直接排入大气或进行再循环，发动机控制模块（ECM）会根据当前发动机工况实时调节阀门开度。
当ECM监测到中冷器旁通控制电路和/或系统出现超出设定范围的异常状态时，将点亮检查发动机灯并设置P022C及相关故障码。该故障可能由机械和/或电气故障引发。若需推测，机械故障的可能性较高，但两种可能性均存在。
P022C（增压空气中冷器旁通控制电路电压过高）在ECM检测到电路电压超出预期值时触发。
该故障码的严重程度如何？
属于中等严重级别。若未及时处理可能迅速演变为更严重故障，建议持续监控。需注意问题不会自行好转，发动机损坏往往伴随高昂维修费用，若超出个人维修能力请立即联系专业维修中心。
该故障码可能伴随哪些症状？
P022C发动机故障码症状可能包括：
发动机性能下降
车辆进入”跛行模式”
发动机缺火
燃油经济性恶化
常见触发原因有哪些？
成因分析
可能原因包括：
旁通阀卡滞（常开/常闭）
旁通阀活动范围内存在阻塞
线束断路或损坏
保险丝/继电器故障
ECM模块问题
插针/连接器故障（如腐蚀、锁止片损坏等）
P022C故障排查步骤
请务必查阅车辆技术服务公告（TSB），已知解决方案可节省诊断时间与成本。
所需工具
检修增压系统可能需要：
OBD故障码读取器
软管卡钳钳
润滑剂
万用表
基础套筒套装
扳手及套筒组
基础螺丝刀套装
抹布/工程毛巾
蓄电池端子清洁器
维修手册
安全须知
等待发动机冷却
固定车轮挡块
佩戴个人防护装备（PPE）
注：开始排查前请务必检测并记录蓄电池及充电系统状态。
基础步骤一
沿通向中冷器（IC）的增压管路定位增压空气中冷器旁通控制阀。该阀可能直接安装在增压管路上。根据具体品牌型号，中冷器可能安装于前保险杠内、前翼子板内或引擎盖下方等多个位置。定位后检查是否存在明显物理损伤。
注：确保发动机处于熄火状态。
基础步骤二
为验证阀门功能，有时可将其从车辆完整拆卸（特别当P024B故障码激活时）。拆卸后检查阀门活动范围是否受阻，若条件允许建议在重装前进行清洁。
注：某些车型可能不适用此操作，请务必优先参考维修手册。
基础步骤三
旁通阀线束可能经过暴露区域，需重点检查线路是否存在切口、断路、腐蚀等迹象。
注：进行电气维修前必须断开蓄电池。
基础步骤四
使用专业诊断工具可控制阀门并观察其作动范围。若可操作，可拆卸阀门一端观察机械运动。通过工具指令阀门全开/全闭时，若发现阀门卡滞且无阻塞，则可能已损坏。此时可尝试更换，但需确认制造商建议（参阅手册）。
基础步骤五
需排除关联线束的电气故障。可能需要分别断开阀门端和ECM端的线束连接，使用万用表进行基础电气测试（如导通性测试）以验证电路完整性。若一切正常，可尝试在阀门连接器端执行ECM阀门功能输入测试。