这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是动力总成相关的通用代码，适用于配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因制造商和车型而异。
记录此代码意味着车辆配备了发动机过热警告灯，并在过热时点亮。许多现代车辆还配备水温计，但部分车辆可能未配备。
过热状态通常指冷却系统内温度达到华氏240-250度以上（具体数值因制造商而异）。过热警告灯的设计目的是在发动机受损前发出警报，但最优先事项是尽快关闭发动机。
症状
DTC P0217的症状包括：
MIL（故障指示灯）点亮
动力输出下降
储液罐或散热器喷出冷却液
冷却液减少
泄漏冷却液产生的刺激性气味
空调运行异常（过热时，部分车辆的PCM会关闭空调系统以减轻发动机负荷）。
原因
代码P0217的潜在原因包括：
冷却系统泄漏导致冷却液减少
空调冷凝器或散热器堵塞或有异物
冷却系统堵塞或有异物
节温器卡滞在关闭状态或故障
冷却风扇运行异常
气缸垫泄漏导致燃烧气体混入冷却系统
拖挂拖车时超负荷
水泵故障（叶轮损坏）
可能的解决方案
首先应在发动机冷却状态下检查冷却液液位。避免在温热或过热的发动机状态下检查冷却液。此外，向空置的过热冷却系统直接注入冷水会引发热冲击，这种做法不可取。
若冷却系统缺液且记录有P0217代码，需检查系统是否存在泄漏并进行必要维修。随后更换节温器（注意事项见下文），加注冷却系统后重启发动机确认是否仍过热。注意过热发动机可能通过散热器盖喷出冷却液以释放系统压力，若未发现泄漏，这可能是喷液原因。
请按以下步骤验证冷却系统性能：若冷却液液位正常，检查散热器和空调冷凝器是否存在阻碍气流的堵塞。此步骤可能需要拆卸散热器进行离车可视检查。确认散热器与冷凝器之间无堵塞物，确保导风塑料板正确安装。若可使用诊断工具，检查冷却风扇运行是否正常且无异常噪音（可能预示轴承故障）。如条件允许，观察散热器内部状态，检查是否存在限制冷却液流动的沉积物，若有则需更换散热器。
若未发现明显问题但车辆持续过热，可触摸散热器上端软管：应有温暖感表明冷却液循环正常？若无温暖感，可能是水泵叶轮损坏导致液流停滞。若水泵运行正常，则可能是节温器故障，更换后重新测试。若完成上述检查后仍持续过热或喷液，可能存在燃烧气体泄漏至冷却系统的情况，此时需进行冷却系统燃烧气体泄漏测试。若记录有P0217但车辆未过热，可能是冷却液温度传感器故障。
注意：过热发动机可能实际损坏节温器。因此建议在发生过热后始终更换节温器。若忽略此步骤，即使修复了过热根本原因，受损的节温器仍可能导致持续过热。