这是什么意思？
这个动力总成通用诊断故障码（DTC）通常适用于配备OBD-II且装有发动机停机电磁阀的车辆。适用品牌包括但不限于雷克萨斯、标致、雪铁龙、大众、丰田、奥迪、道奇、公羊、梅赛德斯-奔驰、GMC、雪佛兰等。
当您的OBD-II车辆出现P0215故障码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到发动机停机电磁阀存在故障。
发动机停机电磁阀最常在特定工况下干预发动机燃油供给，这些工况包括（但不限于）：车辆碰撞、车辆倾覆、发动机极端过热或发动机机油压力严重缺失。发动机停机电磁阀系统最常见于柴油发动机车辆，但不仅限于此。
通常发动机停机电磁阀安装在燃油供给系统中，由电子控制电磁阀（驱动阀门式执行器）和专用回流管路组成。当电磁阀激活时，可将燃油重新导回储油罐。PCM通过监测发动机与车身各位置传感器的输入信号，判断何时需要切断燃油。此时PCM会向发动机停机继电器发送电压信号（继电器再传输至电磁阀）激活电磁阀。阀门启动后会阻断燃油进入发动机，并通过专门设计的低压回油管将燃油导回储油箱。
在点火开关处于ON位置时，PCM会持续监测发动机停机电磁阀电路的电阻值（及相应电压变化）。当PCM检测到电磁阀电路电压值与预设程序不符时，将存储P0215故障码并可能点亮故障指示灯（MIL）。部分车辆需经历多次故障循环才会触发MIL报警。
故障码严重程度与症状
由于触发P0215故障码的条件可能导致发动机无法启动，该故障应归类为严重故障。
P0215故障码可能表现出的症状包括：
- 存储P0215故障码时常无显著症状
- 发动机无法启动
- 其他燃油系统故障码
- 排气系统相关故障码
可能引发该故障码的原因包括：
- 发动机停机电磁阀故障
- 发动机停机继电器故障
- 车辆倾角传感器故障（若配备）
- 发动机停机系统线路开路或短路
- 机油压力传感器失效
- 发动机温度传感器故障
- PCM程序错误或控制模块本身故障
诊断与维修流程
在诊断P0215故障码前，建议配备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）及可靠的车辆维修资料。
若存在发动机机油压力或过热相关故障码，应优先诊断修复这些代码。部分特种车辆（通常为越野车型）会在发动机停机系统中配备车辆倾角指示器，若当前车辆适用此配置，也需先处理相关故障码再解决P0215问题。
发动机停机系统设计差异较大，不同制造商采用的PCM输入信号各不相同：某些厂商采用机油压力参数，另一些则使用车辆倾角数据。请查阅具体车型资料以了解对应系统的技术规范。
将诊断仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储故障码与冻结帧数据。建议记录这些信息以供后续诊断参考。随后清除故障码并进行路试，观察是否重新出现该代码。
若故障码未立即重现，可正常驾驶直至PCM进入就绪模式。这种情况表明故障可能是偶发性问题，或由已修复的碰撞/倾角状况引起。一旦PCM进入就绪模式，则无需进一步诊断。
若在PCM进入就绪模式前故障码重现，说明存在持续性故障需进行排查。
使用DVOM按照车辆资料中的技术规范检测发动机停机电磁阀。将DVOM调至欧姆档测量通断性与电阻值。断开电磁阀连接器，将表笔连接至资料指定的针脚。若测量结果不符合制造商标准，则需更换电磁阀。
若电磁阀符合规范，需使用DVOM检测连接器的电压与接地。若两者均未检测到，应检查PCM连接器对应针脚。若PCM连接器相应针脚也无电压/接地信号，可怀疑PCM故障或程序错误。若PCM连接器有信号而电磁阀连接器无信号，则可能是继电器故障或线路开路。
补充诊断说明
若车辆曾发生碰撞或出现极端倾角情况，清除故障码可能即可解决当前问题