这是什么意思？
该动力总成诊断故障码（DTC）通常适用于配备冷启动喷油器的OBD-II车辆。涉及的汽车品牌包括但不限于福特、道奇、GMC、雪佛兰、大众、沃尔沃、捷豹等。
当您的OBD-II车辆存储了P0213故障码时，意味着动力总成控制模块（PCM）检测到主冷启动喷油器（1）存在异常。
这类喷油器主要用于柴油发动机车辆，但据我个人经验，在汽油发动机中也有应用案例。
通常冷启动喷油器会安装在中心位置，以便发动机所有气缸在冷启动条件下都能获得燃油喷射。部分车辆会配置多个（我从未见过超过两个）冷启动喷油器，战略性地布置在发动机进气系统中。其他车辆则采用单个喷油器，通常安装在节气门板开口或进气管附近。
通过监测发动机温度和进气温度，PCM能够判断何时启动冷启动喷油器。在大多数车辆中，PCM会持续评估冷启动喷油器电路以确保其正常工作。如果PCM检测到电路电阻值异常（伴随相应电压下降），将记录P0213故障码并可能点亮故障指示灯（MIL）。某些车辆可能需要多次点火循环故障才会触发MIL指示灯。
以下是喷油器示例图：
故障码严重程度与症状
冷启动喷油器故障会导致发动机在恶劣天气条件下的启动比平时更加困难。P0213故障码需要给予一定程度的紧急处理。
P0213故障码可能呈现的症状包括：
发动机启动延迟（特别是冷机状态）
在温暖天气可能无明显症状
可能同时出现发动机冷却液温度或进气温度故障码
排放相关故障码
可能伴随存储缺火故障码
DTC故障码成因
可能
导致此故障码的原因包括：
冷启动喷油器故障
发动机冷却液温度传感器或电路故障
进气温度传感器或电路故障
冷启动喷油器电路短路或断路
诊断与维修流程
诊断P0213故障码需要准备诊断扫描仪、数字万用表（DVOM）以及可靠的车辆信息源。
若存在发动机冷却液温度或进气温度故障码，应优先诊断修复这些代码再处理P0213。
目视检查
诊断伊始需对系统相关线束和连接器进行目视检查。在寒冷气候地区，啮齿动物咬损线束的情况并不罕见。
接下来将扫描仪连接至车辆诊断接口，读取所有存储故障码和冻结帧数据。建议记录这些信息，它们在诊断过程中往往能提供重要参考。清除故障码后，使车辆达到制造商规定的“冷启动”状态，进行路试观察P0213是否重新触发。
若P0213未立即重新触发，继续正常操作车辆直至PCM进入就绪模式或故障码重新出现。若进入就绪模式说明故障已排除。若故障码重新出现则问题仍然存在。
分步诊断
若故障码立即重新触发，可首先使用DVOM根据车辆信息源的建议测试冷启动喷油器。对于不符合制造商技术规范的喷油器必须进行更换。
若被测冷启动喷油器正常，则使用DVOM检测喷油器连接器电压。通常应有持续电瓶电压供电，并在适当时机由PCM提供接地脉冲信号。使用“诺伊德”测试灯是检测喷油器连接器脉冲/电压信号的最佳工具。
若冷启动喷油器连接器无电压，需检查保险丝熔断、继电器故障或熔断连接点。建议在电路负载状态下检查系统保险丝以避免误判。
若冷启动喷油器连接器无接地脉冲，可能原因包括PCM故障、PCM程序错误或PCM与喷油器连接器间电路故障。使用DVOM检测PCM连接器对应端子的接地脉冲以精确定位问题。
若PCM连接器端无接地脉冲，很可能是PCM故障或程序错误。
若PCM连接器有接地脉冲信号，则说明PCM与冷启动喷油器间电路存在故障。在断开所有相关控制器后（防止损坏），使用DVOM检测各电路电阻值和导通性。对不符合技术规范的电路进行修复或更换。
补充诊断说明
PCM必须确认满足冷启动喷射条件后才能执行诊断测试
检测高压燃油系统时务必保持谨慎