这是什么意思？
该诊断故障码（DTC）是动力总成通用码，意味着它适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用码，但具体维修步骤可能因品牌/车型而异。
在顺序燃油喷射系统中，PCM（动力总成控制模块）单独控制每个喷油器。蓄电池电压通常通过电源分配中心（PDC）或其他保险电源提供给每个喷油器。
PCM通过内部称为“驱动器”的开关控制每个喷油器的接地回路。PCM会监测每个驱动电路是否存在故障。例如，当PCM指令喷油器“关闭”时，它预期在驱动器接地电路上检测到高电压。反之，当PCM指令喷油器“开启”时，它预期在控制电路上检测到电压下降
如果PCM在驱动电路上未检测到预期状态，则可能触发P0200或P1222故障码。也可能同时设置其他喷油器电路故障码。
症状
P0200故障码的症状可能包括：
MIL（故障指示灯）亮起
怠速或高速行驶时发动机缺火
发动机可能启动后熄火或完全无法启动
可能伴随气缸缺火代码
原因
P0200故障码的潜在原因包括：
喷油器开路或短路
喷油器内部电阻过低（喷油器能工作但超出规格）
驱动电路接地
驱动电路开路
控制电路与电压短路
线束间歇性接触发动机舱部件
可能的解决方案
1. 若存在多个缺火/喷油器代码，首先断开所有喷油器连接器，在点火开关开启发动机熄火（KOEO）状态下，检查每个喷油器连接器的电源线是否都有蓄电池电压（12伏）。如果全部缺失电压，使用连接正极的测试灯检查电压回路接地连续性。若测试灯亮起，说明电压供电线路存在接地短路。获取线路图修复短路点，恢复正常蓄电池电压（注意检查保险丝是否熔断并及时更换）。注意：可能存在某个喷油器短路导致所有喷油器供电中断的情况。若所有喷油器均无电压，更换熔断保险丝后逐个连接喷油器，当连接某个喷油器时保险丝再次熔断，说明该喷油器内部短路。更换后重新测试。若仅个别供电缺失，则可能是单个喷油器线束中的供电线路短路，需检查并修复。
2. 若每个喷油器线束均有蓄电池电压，下一步使用Noid测试灯检查喷油器驱动器工作状态。Noid测试灯可替代喷油器接入线束，当驱动器工作时会快速闪烁。检查每个喷油器连接器：若Noid灯快速闪烁，应怀疑喷油器本身故障。若有电阻规格值，可测量各喷油器电阻。若喷油器开路或电阻值超出规格范围，需更换喷油器。若喷油器测试正常，则可能是线路间歇性故障（注意：喷油器可能冷态正常但热态开路，反之亦然，建议在故障出现时进行检测）。检查线束是否存在磨损，或喷油器连接器针脚松动/锁扣损坏。必要时修复并重新测试。若Noid灯不闪烁，说明驱动器或驱动电路存在故障。断开PCM连接器，测量喷油器控制电路电阻。任何电阻值均表示异常，无穷大电阻表示电路开路。定位故障点修复后重新测试。若线束无故障但喷油器驱动器仍不工作，需检查PCM电源和接地。若均正常，则可能是PCM本身故障