故障码P0257详解：燃油计量控制B范围/性能问题
代码定义
该动力总成/发动机通用诊断码通常适用于所有配备OBD-II柴油发动机的车型（如福特、雪佛兰、GMC、道奇等），但在某些奔驰和大众车辆中出现频率更高。
虽然属于通用代码，但具体维修步骤会因年份、品牌、车型和动力总成配置而异。
系统工作原理
“B”喷油泵计量控制电路通常安装在发动机喷油泵内部/侧面，由燃油导轨压力传感器（FRP）和燃油量执行器组成。
FRP传感器将燃油量执行器提供给喷油器的柴油量转换为电信号，传送给动力总成控制模块（PCM）。PCM根据此电压信号，结合发动机运行状态决定燃油喷射量。当该输入值与PCM存储的正常运行参数不匹配时（即使仅持续一秒），便会触发此诊断码。PCM还会在初始启动时检查FRP传感器电压信号是否正常。
严重程度评估
严重程度取决于故障类型：机械故障属于严重级别，电气故障相对较轻，PCM可能进行适当补偿。
常见症状
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 燃油经济性下降
潜在成因
- FRP传感器信号电路开路——可能
- FRP传感器信号电路对电源短路——可能
- FRP传感器信号电路对地短路——可能
- FRP传感器电源或接地开路——可能
- FRP传感器故障——较大概率
- PCM模块故障——概率较低
诊断流程
建议首先查询车辆的技术服务公告（TSB），您遇到的问题可能是制造商已发布解决方案的已知问题。
初步检查：
定位发动机喷油泵上的FRP传感器，仔细检查连接器和线束是否存在刮擦、磨损、裸露线芯、烧蚀或塑料熔化现象。分离连接器后重点检查金属端子是否烧蚀或呈现腐蚀绿斑，必要时使用电子接触清洁剂和塑料刷进行清理，待干燥后涂抹电介质润滑脂。
电路测试：
使用诊断工具清除故障码后若代码未复现，说明连接问题已解决。若P0257持续出现，则需进行以下测试：
- 断开FRP传感器连接器，将数字电压表黑表笔连接线束接地端子，红表笔连接电源端子。启动点火开关（不发动），电压读数应符合制造商规定的12V或5V标准值，否则需检修供电/接地线路或更换PCM
- 保持连接器断开状态，将红表笔移至信号线端子，此时电压表应显示5V参考电压，否则需检修信号线路或更换PCM
最终判断：
若以上测试均通过但故障依旧，极有可能是FRP传感器/燃油量执行器失效。在未更换传感器/执行器前不能完全排除PCM故障的可能性。对于复杂情况，建议寻求专业汽车诊断师协助。请注意，更换PCM需根据车辆进行专门编程或校准。