故障码P0240详解：涡轮增压器传感器电路故障
代码定义
P0240是动力总成系统通用故障码，适用于所有涡轮增压或机械增压车辆。当动力控制模块（PCM）检测到实际增压压力高于目标值时，将触发该代码并点亮发动机故障灯。诊断此代码需掌握三个核心概念：
- 增压压力的工作原理
- 增压系统的控制机制
- 压力监测方式
技术原理
自然吸气发动机通过活塞下行产生的真空吸入混合气，而涡轮增压系统则利用废气驱动涡轮，在进气歧管形成正压，强制输送更大量混合气。这种在压缩冲程前预先加压的机制，就是增压压力的本质。
增压压力通过废气旁通阀进行调节：PCM通过真空电机控制旁通阀开度，真空电机则由控制电磁阀进行精确调控。实际压力监测则通过两种传感器实现：
- 增压压力传感器（福特/大众车型）
- 进气歧管绝对压力传感器（克莱斯勒/通用车型）
由于存在超压损坏催化转换器的风险，此故障码需要及时处理。
常见症状
触发P0240时，PCM将进入故障管理模式（FMEM）：
- 忽略实际歧管压力读数
- 采用预设压力值进行估算
- 限制燃油喷射量和动态喷射时间
- 最显著表现为动力明显下降
潜在成因
- 真空供应系统故障
- 真空管路扭曲/压扁/破裂
- 控制电磁阀失效
- 动力控制模块(PCM)故障
诊断维修指南
建议优先查阅车辆制造商发布的技术服务公告（TSB），可能存在已知的解决方案可节省诊断时间。
- 真空管路检查：全面检查所有真空管路是否扭曲、压扁或破裂，注意不仅是B阀相关管路
- 真空测试：使用真空表检测控制电磁阀进口端真空度，无真空则怀疑真空泵故障
- 信号检测：用带占空比检测功能的万用表测量电磁阀信号线，行车时无信号提示PCM故障，有信号则需更换电磁阀