这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于部分奥迪、福特、通用、奔驰、三菱、大众和沃尔沃车型。
动力总成控制模块（PCM）通过控制向”A”废气旁通阀/增压控制电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
当该电路存在电气问题且PCM无法通过其他方式识别时，PCM会设置故障代码P0243。此代码仅被视为电气电路故障。
故障排查步骤可能因制造商、废气旁通阀/增压控制类型以及控制电磁阀的线缆颜色而有所不同。
症状
发动机代码P0243的症状包括：
故障指示灯亮起
仪表盘显示警告信息
动力不足
可能原因
触发该代码的可能原因包括：
废气旁通阀/增压控制电磁阀A与PCM间的控制电路（接地回路）开路
废气旁通阀/增压控制电磁阀A与PCM间的电源电路开路
废气旁通阀/增压控制电磁阀A电源电路对地短路
废气旁通阀/增压控制电磁阀A故障
PCM故障（概率极低）
诊断与维修步骤
建议首先查阅特定车型的技术服务公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布修复方案的已知问题，这能节省诊断时间和成本。
接着定位具体车辆的废气旁通阀/增压控制电磁阀。找到位置后，目视检查连接器与线束，注意查找磨损、裸露线束、烧蚀痕迹或塑料熔毁现象。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件），观察是否存在烧灼或绿色腐蚀物。如需清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷，待干燥后在端子接触部位涂抹电绝缘膏。
若配备诊断仪，可清除故障码后验证P0243是否复现。若未复现，可能是接触不良导致。
若代码复现，需测试电磁阀及相关电路。通常废气旁通阀/增压控制电磁阀配备两根导线。先断开电磁阀线束连接，将数字万用表调至电阻测量模式，两支表笔分别连接电磁阀两端子。需确保无开路或短路现象，请参照具体车型的电阻标准值。若电磁阀呈开路或短路状态（阻值无限大或零欧姆），则应更换电磁阀。
若上述测试正常，使用万用表检测废气旁通阀/增压控制电磁阀电源电路是否存在12V电压（红表笔接电源电路，黑表笔接可靠接地），注意需保持点火开关开启。若电磁阀无12V供电，或熄火后仍带电，需检修PCM/继电器至电磁阀的线路，或可能存在PCM故障。
若供电正常，需验证电磁阀接地可靠性。将试灯连接至12V蓄电池正极，另一端触碰增压控制电磁阀接地线，同时用诊断仪激活电磁阀。观察试灯是否随激活信号同步点亮，若不亮则表明电路异常。若点亮，可晃动电磁阀线束观察试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接故障。
若完成所有测试后P0243仍持续出现，极有可能为废气旁通阀/增压控制电磁阀故障。需注意在更换电磁阀前不能完全排除PCM故障可能。若存在疑问，请寻求专业汽车诊断技师协助。需注意PCM在安装后需进行车型匹配编程或校准。