故障代码P0249详解：含义、症状与诊断指南
代码定义
该动力总成/发动机通用诊断代码通常适用于涡轮增压和机械增压发动机，涵盖但不限于部分奥迪、福特、通用、奔驰、三菱、大众和沃尔沃车型。
动力总成控制模块（PCM）通过控制”B”型泄压阀/增压控制电磁阀的输出电路，来管理汽油或柴油发动机的增压压力。
当PCM向电磁阀提供电源或接地使其通电时，若检测到电路在应有电压时（断电状态）始终无电压存在，则将设置P0249代码。此代码属于纯电路故障范畴。
具体诊断步骤需根据制造商技术规范、泄压阀/增压控制类型及电磁阀线束颜色进行调整。
常见症状
- 发动机故障灯常亮
- 仪表盘显示异常警告信息
- 车辆动力明显不足
潜在成因
- 泄压阀/增压控制电磁阀B与PCM间的控制电路（接地回路）开路
- 电磁阀B与PCM间的供电线路断路
- 泄压阀/增压控制电磁阀B供电线路对地短路
- 电磁阀本体故障
- PCM模块失效（概率极低）
诊断与维修流程
初步检查
建议首先查询特定车型的技术服务公告（TSB），厂家可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。
部件定位与外观检查
定位车辆专用的”B”型泄压阀/增压控制电磁阀后，需进行以下检查：
- 仔细检查线束连接器是否存在磨损、裸露、烧蚀或熔毁
- 分离连接器检查内部金属端子是否氧化发绿或烧蚀
- 使用电子触点清洁剂和塑料刷清理端子，干燥后涂抹专用电介质润滑脂
注意：连接问题是最常见的故障原因。
故障验证
使用诊断工具清除故障码后路试。若代码未再现，表明连接问题已解决。若代码持续出现，则需进行以下系统测试：
电磁阀测试
断开电磁阀线束连接器，使用数字万用表测量两端子间电阻值：
- 不应出现开路或短路状态
- 对照车型技术规范核对电阻值
- 若电阻值为无穷大或零欧姆，需更换电磁阀
电路测试
使用万用表检测电磁阀供电电路：
- 点火开关开启时供电端应有12V电压
- 若电压异常，需检修PCM或继电器至电磁阀的线路
接地测试
通过以下步骤验证接地回路完整性：
- 将测试灯连接至蓄电池正极
- 用测试灯探头接触电磁阀接地回路
- 同时用诊断工具激活电磁阀
- 观察测试灯是否随激活信号同步点亮
- 可轻微晃动线束检查是否存在间歇性连接
最终判断
若完成所有测试后故障依然存在，表明泄压阀/增压控制电磁阀需要更换。在排除电磁阀故障前，不能完全排除PCM故障的可能性。对于复杂情况，建议寻求专业汽车诊断技师协助。注意更换PCM需进行车辆特定编程校准。