这是什么意思？
该通用动力总成/发动机诊断代码通常适用于配备涡轮增压器和机械增压器的发动机，包括但不限于部分奥迪、福特、通用、奔驰、三菱、大众和沃尔沃车辆。
动力总成控制模块（PCM）通过控制向“B”废气门/增压压力控制电磁阀的输出电路，来调节汽油或柴油发动机的增压压力。
如果该电路存在电气问题且PCM无法通过其他方式识别时，PCM会设置代码P0247。此代码仅被视为电气电路故障。
故障排查步骤可能因制造商、废气门/增压压力控制类型以及控制电磁阀的线束颜色而异。
症状
发动机代码P0247的症状可能包括：
故障指示灯亮起
仪表盘向驾驶员显示警告信息
动力输出不足
原因
可能导致此代码设置的原因包括：
废气门/增压压力控制电磁阀B与PCM之间的控制电路（接地回路）开路
废气门/增压压力控制电磁阀B与PCM之间的电源电路开路
废气门/增压压力控制电磁阀B电源电路对地短路
废气门/增压压力控制电磁阀B故障
PCM故障（可能性极低）
诊断与维修步骤
最佳起点始终是查阅特定车型的维修技术公告（TSB）。您遇到的问题可能是制造商已发布已知修复方案的常见故障，这能在诊断过程中节省时间和成本。
接下来需定位具体车辆的废气门/增压压力控制电磁阀。确认位置后，对连接器和线束进行目视检查。注意查找磨损、擦伤、裸露导线、烧灼痕迹或熔化的塑料。断开连接器，仔细检查内部端子（金属部件）。观察是否存在烧灼迹象或显绿化的腐蚀现象。若需清洁端子，请使用电子触点清洁剂和塑料刷。待干燥后，在端子接触部位涂抹电工脂。
若配备扫描工具，可清除存储的诊断代码，观察P0247是否重新出现。若未复现，可能是连接不良导致。
若代码再次出现，则需测试电磁阀及其相关电路。通常废气门/增压压力控制电磁阀具有两条线缆。首先断开电磁阀线束，将数字万用表调至欧姆档，一支表笔连接电磁阀一端子，另一表笔连接另一端端子。电路应既无开路也无短路。请核对具体车型的电阻规格。若电磁阀呈开路或短路状态（无限大电阻或零欧姆），则需更换电磁阀。
若上述测试通过，使用数字万用表确认废气门/增压压力控制电磁阀电源电路存在12V电压（红表笔接电磁阀电源电路，黑表笔接可靠接地）。需确保点火开关处于开启状态。若电磁阀无12V供电，或熄火时仍带电，则需检修PCM/继电器至电磁阀的线路，或可能存在PCM故障。
若供电正常，需验证电磁阀接地是否良好。将试灯连接至12V蓄电池正极（红色端子），另一端接触增压压力控制电磁阀接地回路。使用扫描工具激活电磁阀，观察试灯是否随激活信号同步点亮。若试灯不亮则表明电路故障；若点亮，可晃动电磁阀线束观察试灯是否闪烁，以判断是否存在间歇性连接问题。
若所有测试均通过而P0247持续出现，极有可能为废气门/增压压力控制电磁阀故障，但在更换电磁阀前不能完全排除PCM故障。存在疑问时，请寻求专业汽车诊断技师协助。需注意，PCM安装后需根据车型进行编程或校准。