这是什么意思？
该诊断代码（DTC）是通用动力总成代码，适用于大多数配备OBD-II的车辆。包括但不限于大众、道奇、公羊、起亚、雪佛兰、GMC、捷豹、福特、吉普、克莱斯勒、日产等品牌。虽然是通用代码，但具体维修步骤可能因品牌/型号而异。
存储的代码P021C表示动力总成控制模块（PCM）检测到发动机特定气缸的喷射正时电路故障。此情况中，问题气缸为第9缸。关于存储P021C代码车辆第9缸的具体位置，请参考可靠的车辆资料。
根据经验，代码P021C仅出现在配备柴油发动机的车辆中。现代清洁燃烧（直喷）柴油发动机需要极高的燃油压力。
这种高压燃油系统必须由专业人员进行诊断和维修。
若采用泵喷嘴系统，高压喷射泵由发动机正时链条驱动，并根据曲轴和凸轮轴位置进行调节。每当发动机曲轴和凸轮轴到达特定位置时，高压喷射泵会脉冲工作，产生极高（最高达35,000 psi）的燃油压力。
共轨直喷系统通过高压共用供油轨和各气缸独立电磁阀控制正时。此类应用中，PCM或独立柴油喷射控制器用于控制喷油器正时。
凸轮轴和/或曲轴正时的偏差会向PCM提示特定气缸喷射正时异常，从而存储代码P021C。某些车辆可能需要多次点火循环出现故障后，才会存储此类代码并点亮故障指示灯。
相关喷射正时代码包括对应1-12缸的P020A至P021F。
代码严重性与症状
所有高压燃油喷射系统相关代码均属严重级别，需紧急处理。
发动机代码P021C的症状可能包括：
发动机失火、喘振或熄火
发动机性能整体下降
明显柴油气味
能效降低
潜在原因
代码P021C的可能原因包括：
燃油喷射电磁阀故障
喷油器控制线路断路/短路或连接器问题
喷油器损坏
发动机正时部件故障
曲轴/凸轮轴位置传感器（或电路）故障
诊断与维修步骤
诊断P021C代码需要诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）及可靠车辆资料。
首先目视检查高压燃油系统相关部件与线束，查找燃油泄漏迹象及线束/连接器损坏。
查阅相关车型的技术服务公告（TSB），若存在对应TSB可为诊断提供重要参考。
连接扫描仪至诊断接口，读取所有存储故障代码与冻结帧数据。建议记录这些信息以供诊断参考。清除代码后路试验证是否重新触发。若存有曲轴/凸轮轴位置传感器代码，需优先诊断修复后再处理喷射正时代码。
若代码重新出现：
对于共轨喷射系统，使用DVOM和车辆资料检测问题气缸的喷油器电磁阀。不符合厂家标准的部件需更换。维修/更换可疑部件后，清除所有存储代码，路试直至PCM就绪或代码重新触发。PCM就绪表明维修成功，代码重现则说明问题尚未解决。
若喷油器电磁阀符合标准，则断开控制器，使用DVOM检测系统电路短路/断路。依据车辆资料中的针脚分布图，维修或更换不符合标准的系统电路。
单元喷油器故障几乎总是由发动机正时部件故障或高压燃油系统泄漏引起。
P021C因涉及极端燃油压力，必须由专业技师诊断
开始诊断前，请先确认车辆配备的高压燃油系统类型