这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是与动力总成相关的通用代码，适用于所有配备OBD-II的车辆。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因制造商和型号而异。
OBD故障代码P0273是所有车辆通用的动力总成通用代码。代码的参考标准相同，但维修步骤可能因制造商而略有不同。
此代码表示动力总成控制模块（PCM）检测到点火顺序中第5缸燃油喷射器相关的低电压状态。
简而言之，该燃油喷射器因某种原因未能正常工作。此类问题必须尽快诊断和修复。
燃油喷射器故障会产生连锁反应，向PCM发送混乱信号，从而改变发动机运行参数。
燃油喷射器喷雾模式不良会导致稀混合气（燃料过少的混合气）。这是连锁反应的开始。氧传感器向PCM报告稀混合气，PCM相应加浓所有气缸的燃油混合气。结果导致燃油经济性下降。
带有故障喷射器的气缸引发稀混合气，进而导致气缸盖温度升高并产生爆震。爆震传感器检测到爆震并向PCM报告后，PCM通过延迟点火正时来应对。这会导致发动机运转不稳和动力不足。
这并非连锁反应的全部，但展示了基本概念。
典型汽车燃油喷射器剖面图
症状
代码P0273可能显示的症状包括：
检查发动机灯亮起并记录代码P0273
发动机运转比平时更粗暴（不稳定）
动力不足
燃油经济性显著下降
原因
此DTC的可能原因包括：
向第5缸供油的燃油喷射器脏污
燃油喷射器故障
燃油喷射器堵塞
燃油喷射器线路断路或短路
燃油喷射器连接器松动或腐蚀
诊断/维修
通常，此类问题源于喷射器电气连接器松动或腐蚀、喷射器脏污（污染或堵塞），或是需要更换的故障喷射器。
根据45年以上的经验，我们发现电气故障的原因大多情况下是松动或腐蚀的连接器。极少遇到低压线路本身（除非有某种操作）短路或断路的情况。
大部分电气系统问题与发电机、起动机电磁阀线路、因靠近排气管而受影响的氧传感器线路以及电池相关。许多电气维修工作是为了修正客户安装的大功率音响设备或不当安装的其他部件和设备引起的问题。
燃油喷射器从燃油泵继电器获取电源。PCM在钥匙打开时激活该继电器。这意味着钥匙打开期间，喷射器处于通电状态。
PCM通过控制接地侧在所需时间和适当时长内激活喷射器。
检查燃油喷射器连接器。这是塑料连接器，通过金属卡扣固定在喷射器上。拉动连接器确认是否容易脱落。拆下线束扎带，从喷射器上取下连接器。
检查线束侧连接器是否有腐蚀或插针后退。同时检查喷射器本体侧的两个端子（片状端子）是否弯曲。如有问题则修正，并涂抹绝缘脂后安装电气连接器。
启动发动机，倾听确认喷射器是否工作。将长柄螺丝刀等工具抵住喷射器，手柄端靠近耳朵，可以清晰听到声音。如果听不到非常清晰的”咔嗒”声，则可能未通电或喷射器本身故障。
若无咔嗒声，则断开喷射器连接器，用电压表检查电源。若无电源，意味着来自燃油泵继电器的线路有问题或连接松动。若有电源，则用探针测量线束连接器的两个端子，如果PCM的喷射器驱动器工作，电压表将显示快速脉冲。若检测到脉冲，则更换喷射器。
若喷射器发出工作声音，则可能堵塞或脏污。首先尝试清洁。喷射器清洗套件价格低廉，对其他喷射器也有益处，并可能防止问题复发。如果清洗不能解决问题，则需要更换喷射器。
在线或汽车零件店购买”直连”型喷射器清洗套件。该套件包含高压喷射器清洗液瓶和连接至瓶螺纹的软管。
拔下燃油泵保险丝。
启动车辆，行驶至发动机因燃油耗尽而熄火。
断开连接至燃油压力调节器的燃油回油管并将其堵塞。这是为了防止清洗液流回燃油箱。
拆下燃油轨测试端口上的施拉德阀。将清洗套件的燃油软管连接至此测试端口。将高压燃油喷射器清洗液瓶拧入清洗套件的燃油软管。
启动发动机，运转至清洗液耗尽。发动机仅靠清洗液运行。
发动机停止后，关闭钥匙，拆下清洗套件软管，重新安装施拉德阀。插回燃油泵保险丝。