燃油喷射泵计量控制电路解析
故障代码定义
该通用动力总成诊断代码适用于所有配备OBD-II柴油发动机的车型（如福特、雪佛兰、GMC、道奇等），但在某些梅赛德斯-奔驰和大众车辆中出现频率更高。虽然属于通用代码，但具体维修步骤需根据车型年份、品牌、型号及动力总成配置进行调整。
核心组件工作原理
“B”型喷射泵计量控制电路通常安装在发动机侧的喷射泵内部，由燃油导轨压力传感器（FRP）和燃油量执行器组成。FRP传感器将燃油量执行器输送至喷油器的柴油量转换为电信号，传递给动力总成控制模块（PCM）。PCM根据接收的电压信号，结合发动机运行状态来精确控制燃油喷射量。
当FRP传感器电压持续低于设定阈值（通常为0.3V）时，将触发P0258故障码——喷射泵B燃油计量控制故障（凸轮/转子/喷油器）。该故障通常被视为电路系统问题，具体”B”电路对应部件需参考车辆专用维修手册。
严重程度与症状表现
严重等级：中等 – 因属电气故障，PCM通常能进行基础补偿
典型症状：
- 故障指示灯（MIL）亮起
- 燃油经济性显著下降
常见诱因分析
- FRP传感器信号线路对地短路
- FRP传感器电源线路断路或对地短路
- PCM控制模块故障（发生概率较低）
诊断修复指南
初步检查
建议优先查询车辆技术服务公告（TSB），制造商可能已发布针对已知问题的解决方案，可节省诊断时间与成本。
视觉检查
定位发动机喷射泵侧的FRP传感器，仔细检查线束连接器与线路：
- 检查线束是否存在磨损/裸露
- 观察连接器端子是否烧蚀或泛绿（腐蚀迹象）
- 使用电接触清洁剂与塑料刷清理端子，干燥后涂抹电介质润滑脂
电路测试
- 清除故障码后测试：若P0258未复现，表明连接问题已解决
- 电源测试：断开FRP连接器，用万用表黑笔接接地端子，红笔接电源端子，点火开关开启时应有12V/5V电压
- 信号测试：保持断开状态，将红笔移至信号线端子，应检测到5V基准电压
专业建议
若以上测试均通过但仍出现P0258，极有可能为FRP传感器/燃油量执行器失效。在更换传感器前不能完全排除PCM故障可能。注意：更换PCM需进行专业编程匹配，建议寻求资深汽车诊断师协助。