这是什么意思？
该诊断故障代码（DTC）是动力总成通用代码，适用于大多数配备OBD-II的车辆。这包括但不限于大众、道奇、公羊、起亚、雪佛兰、GMC、捷豹、福特、吉普、克莱斯勒、日产等品牌。虽然是通用代码，但具体的维修步骤可能因品牌/型号而异。
存储的代码P021D表示动力总成控制模块（PCM）检测到发动机特定气缸的燃油喷射正时电路故障。在此情况下，问题气缸为第10缸。关于存储P021D代码的车辆第10缸的确切位置，请参考可靠的车辆信息来源。
根据我的经验，代码P021D仅出现在配备柴油发动机的车辆中。现代清洁柴油（直喷）发动机需要极高的燃油压力水平。
由于这种高压燃油水平，高压燃油系统的诊断或维修应仅限于合格人员操作。
当使用泵喷嘴时，高压喷射泵由发动机正时链条驱动，并根据曲轴和凸轮轴位置进行调整。每当发动机曲轴和凸轮轴达到特定位置时，高压喷射泵就会脉冲工作，从而产生极高（最高可达35,000 psi）的燃油压力。
共轨直喷系统使用高压共用供油轨和各气缸独立的电磁阀进行正时调节。在此类应用中，PCM或独立的柴油喷射控制器用于控制喷油器的正时。
凸轮轴和/或曲轴正时的变化会向PCM发出特定气缸喷射正时不匹配的警告，并记录代码P021D。在某些车辆中，此类代码的存储和故障指示灯点亮可能需要多个点火循环的故障。
相关的喷射正时代码包括对应气缸1至12的P020A、P020B、P020C、P020D、P020E、P020F、P021A、P021B、P021C、P021D、P021E、P021F。
代码严重性和症状
所有与高压燃油喷射系统相关的代码都应视为严重，需要紧急处理。
发动机代码P021D的症状可能包括：
发动机失火、熄火或运转不稳
发动机性能整体下降
明显的柴油气味
能效降低
原因
该代码P021D的可能原因包括：
故障的燃油喷射电磁阀
燃油喷射器控制电路断路或短路，和/或连接器问题
不良的燃油喷射器
发动机正时部件故障
曲轴或凸轮轴位置传感器（或其电路）故障
诊断和维修步骤
诊断代码P021D需要诊断扫描仪、数字电压/电阻表（DVOM）以及可靠的车辆信息来源。
首先对高压燃油系统相关部件和线束进行目视检查。查找燃油泄漏迹象，以及线束和连接器的损坏。
检查相关车辆、症状和代码的技术服务公告（TSB）。如果找到此类TSB，将为诊断此代码提供非常有用的信息。
接下来，将扫描仪连接到车辆诊断接口，获取所有存储的故障代码和冻结帧数据。建议记录这些信息，因为它们可能有助于推进诊断。然后清除代码，测试车辆以确认代码是否重新设置。如果存储有曲轴传感器和/或凸轮轴位置传感器的代码，请在尝试诊断喷射正时代码之前先诊断和修复它们。
如果代码重新设置：
若问题车辆配备共轨喷射系统，请使用DVOM和车辆信息来源测试问题气缸的喷射器电磁阀。所有不符合制造商规范的部件都应在继续操作前更换。修理/更换可疑部件后，清除测试期间可能存储的所有代码，测试车辆直至PCM进入就绪模式或代码重新设置。如果PCM进入就绪模式，则表示维修成功。如果代码重新设置，则可以认为问题仍然存在。
如果喷射器电磁阀符合规范，请拆下控制器，使用DVOM测试系统电路是否存在短路或断路。按照车辆信息来源中的引脚分布图，修理或更换不符合制造商规范的系统电路。
单元喷射器故障几乎总是由发动机正时部件故障或某种类型的高压燃油系统泄漏引起。
P021D因涉及极端燃油压力，必须由合格技术人员诊断
开始诊断前，请先确认车辆配备的高压燃油系统类型